最近听说大众搞了个大动作，他们新出的ID.EVO概念车在上海车展亮相了。这车说是能跑700公里，还能边开车边玩游戏，车里还能放香薰，感觉跟以前的老大众完全不一样了。其实从去年开始，大众就一直在改名字、换配置，比如原来的ID.与众现在叫与众06，还加了磷酸铁锂电池版本，价格更低了。
大众现在好像特别着急，2026年还要再推三款新车，有SUV也有轿车。他们在全国70个城市开了120家新店，连三线城市都有了。以前总觉得大众车都是老气横秋的，现在他们车里装了大屏幕，还能用语音控制，甚至能连上元宇宙社交软件，跟朋友一起玩游戏。
不过这些新功能到底好不好用还不知道。比如那个L2++的驾驶辅助系统，说是能自己处理城市里的复杂路况，但之前听说有些车在高速上自动驾驶出了问题。大众这次跟小鹏合作搞技术，可能想借对方的经验，但具体效果还得等量产车出来才知道。
现在买车的人越来越年轻了，他们要的不只是代步工具。大众新车里加了香薰、游戏功能，甚至方向盘都换了新设计，操作更方便。但价格会不会涨上去呢？毕竟磷酸铁锂版本出来了，可能为了拉低门槛。
补能方面，大众和合作伙伴在全国建了两万多个快充桩，覆盖420个城市。以前电动车充电难的问题，他们好像在慢慢解决。不过特斯拉和蔚来这些新品牌也在扩建充电网络，竞争肯定更激烈了。
最近看他们新车的内饰，屏幕特别大，还能自定义场景模式，比如上班模式会自动调座椅、开导航。但这些功能其他品牌也有，大众得靠什么赢呢？可能是他们的品牌影响力，毕竟老一辈人还是更信任大众。
2026年量产的ID.EVO会是关键，这车要是卖得好，大众就能稳住市场。但万一消费者觉得价格太高，或者功能不够新潮，可能又会像以前一样卖不动。现在新能源车降价厉害，大众得算好成本，不然利润会受影响。
他们最近还搞了沉浸式体验店，让顾客在展厅里模拟露营场景，体验车内的空间。这种营销方式以前没见过，可能为了吸引年轻人。不过年轻人更在意性价比，如果车价太高，体验再好也没用。
大众现在动作很快，改名字、换配置、推新车，感觉是在跟新势力抢市场。但传统车企转型不容易，以前他们更新车型要好几年，现在一年推好几款，研发压力肯定大。要是质量跟不上，反而会砸了招牌。
最近看到他们车机系统升级到5.4版本，反应速度变快了，还能识别方言。但有些老车主抱怨，旧款车能不能也升级？这可能是个问题，毕竟不是所有功能都能通过软件更新实现。
总的来说，大众这次是真下决心变了，从设计到功能都往年轻化靠。但能不能成功，还得看明年新车上市后的市场反应。现在只能等等看，毕竟电动车市场变化太快，谁也说不准下一匹黑马是谁。
全部评论 （0）