甲壳虫，这款汽车，堪称四个轮子上的德国历史传奇。它曾受到希特勒的推崇，由波尔舍精心设计，更被德国各阶层民众广泛驾驶。甲壳虫，无疑是一辆真正意义上的全民汽车，其神话般的影响力，至今仍为人津津乐道。

关于大众

大众汽车集团，总部位于德国沃尔夫斯堡，是全球知名的汽车制造企业之一，位列世界三大汽车生产商之列。在德语中，“Volks”意为“国民”，“Wagen”则代表“汽车”，因此“Volkswagen”被译为“国民汽车”，简称“VW”。
大众甲壳虫，这款被誉为汽车史上最著名车型之一的甲壳虫汽车，已经历了长达80多年的风雨。在这漫长岁月中，它至少销售了2000万辆，创下了迄今为止单一车型销量最大的纪录。
“甲壳虫”之名，源于1938年7月3日《纽约时报杂志》的首次提及，当时美国人将其亲切地比作“一只可爱的小甲壳虫”。自1967年起，这款车型在德国正式被命名为“甲壳虫”，此前它一直被称为“大众汽车1型”。随后，这一名称在多种语言中得以沿用，成为这款车型的全球统一称号。

回顾甲壳虫的历史

我们不得不提及两位关键人物：阿道夫·希特勒和费迪南德·保时捷。希特勒，这位历史上的重要人物，虽然与甲壳虫的直接命名无涉，但他的时代背景无疑为这款车型的诞生与发展提供了特定的历史舞台。而保时捷，这位汽车设计巨匠，则直接参与了甲壳虫的创作过程，他的智慧与才华为这款车型注入了独特的魅力与生命力。
1933年，阿道夫·希特勒当选为德国总理，这一历史事件不仅标志着德国政治格局的重大转变，也推动了德国经济的整体繁荣。在这一时期，群众对汽车的需求呈现出井喷式的增长。希特勒因而提出了一个宏伟的愿景：让每个德国家庭都能拥有一辆轿车。这一理念在当时无疑具有划时代的意义，它不仅彰显了希特勒对汽车产业的深切关注，也为甲壳虫车型的诞生与发展奠定了坚实的基础。
希特勒对于“人民汽车”的构想极为详尽，他期望这款车能够容纳两名成年人和三名儿童，同时采用风冷发动机技术，并达到每小时100公里的最高时速。更为关键的是，这款车的定价需严格限定在1000马克以下，以确保广大民众都能负担得起。

希特勒曾亲手绘制过汽车草图，并基于此构想，诞生了VW-1原型车。这款车不仅体现了希特勒对于“人民汽车”的期望，更预示着大众汽车品牌的未来。

1936年，保时捷带领他的设计团队，历经三年的精心研发，终于推出了三辆VW-1原型车。这款车型搭载了后置的1.1L风冷发动机，拥有约26匹的马力，并配备了4速手动变速箱，使得车速可接近100km/h，同时油耗表现也相当出色。车身自重约为650公斤，采用扭杆独立悬挂系统，确保了驾驶的平稳性和维护的便捷性。特别值得一提的是，其车体设计成流线型，风阻极小，外观酷似一只甲壳虫。在经过长达16万公里的严苛测试后，样车依然表现出色，充分证明了这款轿车卓越的品质。
1938年，大众汽车公司在沃尔夫斯堡建立了新的生产基地，而那款备受瞩目的“人民汽车”也终于有了官方的命名——“KdF-Wagen”。其中，“KdF”源自“Kraft durch Freund”（意为“快乐就是力量”），寓意着这款车型带给人们的不仅仅是出行的便利，更是一种生活的愉悦与力量的体现。

1939年年初，在柏林国际车展的舞台上，量产版的甲壳虫轿车首次与公众见面
并被赋予了Käfer这一昵称。从最初的生产阶段开始，大众汽车便对海外市场给予了高度重视，并凭借甲壳虫车型的成功出口，一度成为全球最大的汽车出口商。1947年和1950年，甲壳虫分别销往荷兰和美国，开启了其全球化的征程。随着出口量的不断攀升，大众汽车的产品足迹遍布全球五大洲。最终，在1972年，甲壳虫轿车以其卓越的品质和广泛的受欢迎程度，成为了全球历史上最畅销的汽车。
随着1950年代甲壳虫车型的美国市场推广，其“Beetle”和“Bug”昵称逐渐被大众广泛接受。在1938年7月3日的《纽约时报》中，一篇报道描绘了德国高速公路上成千上万辆闪着金光的甲壳虫，这一景象让“甲壳虫”之名在更多人心中留下了印象。在美国加利福尼亚州，甲壳虫甚至成为了年轻人无忧无虑海滩生活的象征。然而，“Beetle”之名直至1960年代才传回德国。值得一提的是，甲壳虫独特的外形使得其昵称在全世界范围内都有类似的译法，例如，法国人称之为“Coccinelle”（瓢虫），而阿根廷和西班牙人则称之为“Escarabajo”（南美洲的一种金色甲虫）。在中国台湾，这款车被称为“金龟车”，而在我们这里，则更简单地称之为“甲壳虫”。

1969年，迪士尼的经典电影《疯狂金龟车》让甲壳虫名声大噪。
在这部影片中，53号白色金龟车Herbie首次亮相，这辆充满智慧与情感的汽车迅速成为电影界的明星，并引领了长达三十年的Herbie热潮。随后，甲壳虫又获得了一个新昵称——Herbie。不仅如此，甲壳虫在多部电影中都有精彩表现，如1973年Woody Allen主演的《傻瓜大闹科学城》、1993年的《年少轻狂》、1985年的《芝麻街：小鸡带路》以及1984年的《浑身是劲》。甚至在台湾电影《旋风小子》中，甲壳虫也短暂亮相，为观众带来了欢乐。
1972年2月17日，甲壳虫车型迎来了一个历史性的时刻。在这一天，甲壳虫的总产量达到了惊人的15007034台，从而超越了福特Model T，成功登顶当时累计销量最高的车型宝座。为了庆祝这一辉煌成就，大众汽车公司特地举办了一场盛大的庆祝仪式。
1981年5月15日，一个激动人心的时刻在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂上演。随着第2000万辆甲壳虫汽车的顺利下线，汽车工业史上再次书写了新的传奇。这一里程碑式的事件不仅标志着甲壳虫汽车的新世界纪录的诞生，更激发了大众汽车公司对未来发展的无限遐想。为了表达对这一辉煌成就的敬意，大众公司特别推出了“SilverBug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些对甲壳虫情有独钟的忠实顾客。

这便是我们耳熟能详的第二代甲壳虫，其焕发新生的灵感源自美国。1993年，大众汽车美国加利福尼亚州设计中心匠心独运，打造出一款别具一格的概念车——“Concept 1”。这款车车身线条流畅，严格遵循几何弧度，表面光泽度极高。在随后的1994年年初，底特律车展与日内瓦车展上，这款概念车凭借其独特设计和卓越品质，赢得了公众的广泛赞誉，并收获了大量忠实车迷的青睐，为甲壳虫汽车的未来发展奠定了坚实基础。

大众汽车在2000年的日内瓦车展上，隆重推出了甲壳虫Dune概念车。这款车以“沙丘”为灵感，专为热爱越野活动的消费者打造。它配备了可调范围高达120毫米的空气悬挂，搭配六幅18英寸轮毂，以及2.3升V5发动机、4Motion四驱系统和6速手动变速箱，尽显越野气息。

甲壳虫的第二次华丽转身，是在2005年北美车展上亮相的新甲壳虫Ragster概念车。这款车巧妙融合了甲壳虫经典的敞篷车（Ragtop）元素与跑车（Speedster）的激情，呈现出一种别样的魅力。相较于Dune的越野风格，Ragster无疑是一副崭新的面孔，同样令人瞩目。
在2012年的底特律车展上，大众汽车进一步展现了甲壳虫的未来潜力，推出了基于全新一代甲壳虫的E-Bugster概念车。这款车的问世，不仅彰显了电驱动技术在甲壳虫上的成功应用，更预示着这款经典车型正朝着科技化、先进化的方向不断迈进。