街头惊现大批“帽子汽车”，没车牌却没被罚款，交警：我不敢处罚

“帽子汽车”现象：无人驾驶的冰与火之歌！

广州街头出现了怪事，一种头顶雷达的汽车，大家叫它“帽子汽车”，到处都是传感器，还没牌照，你说怪不怪。正常来说，没牌照的车，交警叔叔肯定要管的，对吧。可是这些“帽子汽车”，好像没人管，什么情况，大家都想知道。

这“帽子汽车”啊，其实是无人驾驶测试车，原来如此。广州很早就开始搞这个了，2019年就发了自动驾驶运营牌照，走在前面了。后来交通，工信，公安，三个部门一起发文，说可以在指定的路段，搞无人驾驶测试，而且不用安全员，厉害吧。现在测试的车，是L4级别的，很高级，几乎全自动。这些车会严格遵守交通规则，因为规则都写进系统里了，比人开车还安全，真的。武汉那边也搞得不错，开放了很多测试道路，具体多少我忘了，反正很多，还在搞商业运营，载客什么的，可以赚钱。

但是问题来了，其他没牌照的车呢。比如公务车，还有“老头乐”，改装的巡逻车，这些车可没这么好的待遇吧。信阳还有观摩团的大巴车，没牌照也上路，固原的“老头乐”警车，也是一样，凭什么啊。无人驾驶测试车，为什么可以不一样，因为国家支持，这可是大战略，有政策保障的。《“十四五”数字经济发展规划》，还有那三个部门的文件，都是支持的，人家要收集数据，完善技术，是为了社会发展，不是瞎搞。但那些“特权车”，就是钻空子，性质完全不一样。

万一无人驾驶车出了事故，谁负责，这是一个大问题。现在的法律，对这个责任划分，有一些原则，但还不够细。深圳和上海，已经出了地方性的法规，把细节说得更清楚了，给他们点赞。所以，立法很重要。

以后无人驾驶市场会越来越大，大家都这么认为，具体数据我没查，肯定涨。各地都在规范化管理，这是好事，要肯定。但是，法律面前人人平等，对所有无牌车辆都要管，不能有特权，这是原则，谁也不能例外。测试牌照，限定路线，数据监控，这些都要做好，规范化管理是最重要的，大家同意吗。
广州街头出现了一种奇特的景象，一种车顶着个“帽子”的汽车，很多人看见了，也没人知道是啥，这些“帽子汽车”其实就是装满了雷达和传感器的汽车，它们在路上跑，最奇怪的是，它们居然没有车牌。

正常情况下，没牌照的车在路上跑，交警叔叔肯定会罚款的，严重的还会扣车，没人敢这么干吧。可是这些“帽子汽车”却大摇大摆的，好像有特权一样，路人都在议论，到底是怎么回事，太奇怪了，真的。

其实啊，这些“帽子汽车”是用来做无人驾驶测试的，它们是无人驾驶的试验品，专门用来测试无人驾驶技术的。广州在这方面走得比较快，早在2019年就发放了自动驾驶运营牌照，也就是允许这些车在特定区域内进行载人测试，当时还挺轰动的。后来，交通运输部，工业和信息化部，公安部三个部门联合发文，允许在特定的道路上进行没有安全员的自动驾驶测试，这可是个大新闻，这意味着无人驾驶技术已经发展到一定程度了。

这些无人驾驶测试车，技术水平可不低，它们达到了L4级自动驾驶，这意味着在特定条件下，车辆可以完全自动驾驶，不需要人来操作，当然啦，这也不是完全不需要人，在遇到紧急情况或者超出系统能力范围的时候，还是需要人来接管的。这些无人驾驶车，都会严格遵守交通规则，因为系统里面早就植入了交通规则的信息，据说，它们比很多人类司机都更遵守交通规则，也更安全。武汉也在大力发展无人驾驶技术，开放了很多测试道路，具体开放了多少公里，不太清楚，反正挺多的，而且还在进行商业出行服务，也就是用无人驾驶车载客，已经开始赚钱了。

但是，问题来了，其他的无牌车辆呢，那些没有经过批准，没有相关资质的无牌车辆，它们也能像无人驾驶测试车一样，在路上随便跑吗，显然是不行的。比如，有些单位的公务车，为了方便或者其他原因，就不挂牌照，还有一些“老头乐”，也就是老年人代步车，被改装成巡逻车，也没牌照，这些车可没有无人驾驶测试车那么好的待遇。之前，信阳有个观摩团，坐的大巴车就没牌照，还有固原，就是宁夏那个固原，那边的警车竟然是“老头乐”改装的，也没牌照，这都属于违规行为。

那为什么无人驾驶测试车就可以有“特权”呢，因为它背后有国家战略的支持，属于高科技项目，需要进行大量的测试才能不断完善，最终服务于社会发展，这可不是随便说说，而是有真凭实据的。《“十四五”数字经济发展规划》里面就明确提到了要大力发展智能网联汽车，支持无人驾驶技术的研发和应用，还有那三个部门联合发的文，也是给无人驾驶测试开了绿灯。那些“特权车”可不一样，它们要么是为了方便，要么是为了省钱，本质上就是在钻法律的空子，和无人驾驶测试车的目的完全不同。

如果无人驾驶车出了事故，责任算谁的，这也是个非常重要的问题。现在的法律框架下，对无人驾驶车辆事故责任的划分，还不是很明确，通常会根据具体情况来判断，比如，如果是因为车辆本身的技术缺陷导致的事故，那可能要由汽车制造商承担责任，如果是由于网络攻击或者其他外部因素导致的事故，那可能要由网络安全公司或者相关责任方承担责任。深圳和上海等地，已经出台了一些地方性的法规，对无人驾驶车辆事故责任的划分，进行了更详细的规定，这有利于更好地保护各方的权益。

展望未来，无人驾驶技术肯定会越来越成熟，市场规模也会越来越大，这是毫无疑问的，而且各地也在积极探索对无人驾驶车辆进行规范化管理，比如，发放测试牌照，限定测试路线，加强数据监控等等，这些措施都有利于保障无人驾驶测试的安全和有序进行。
但是，我们也要看到，现在对无牌车辆的管理还存在一些漏洞，有些单位和个人，利用这些漏洞，让自己的车辆不用挂牌照也能上路，这是一种不公平的现象。所以，要呼吁一下，法律面前人人平等，不能搞特权，对所有的无牌车辆，都要一视同仁，该罚款的罚款，该扣车的扣车，不能因为是公务车或者是“老头乐”，就网开一面，这样只会助长不正之风。同时，也要加强对无人驾驶测试的规范化管理，严格审核测试牌照，合理限定测试路线，加强对测试数据的监控，确保测试过程的安全和可控，只有这样，才能真正推动无人驾驶技术的发展，让它更好地服务于社会。