“浮华尘世，择其所爱，持之以恒，方得始终。”
时下风潮，万事求“捷”，诸般逐“便”。指尖轻触，餐食即至；踏板微动，自驾骋怀。然则，偏有那么一群“异类”，逆势而行，于洪流之中，独辟蹊径，坚守一份别样情怀。以汽车为例，JATO Dynamics数据显示，2017年手动挡尚拥半壁江山，至2023年竟骤降至区区4%。此般境遇，莫非手动挡车型行将就木？众车企亦深谙此道，智能驾驶、自动变速，竞相逐鹿，谁人复顾那“手舞足蹈”的驾驶韵味？
然，当众人皆趋“坐享其成”之驾驶模式时，广汽本田却力排众议，将新型格手动挡车型，锻造成一股“最后的倔强”。此举非鲁莽行事，乃明示天下：人机合一，方是驾驶之真谛！尔或以为手动挡乃“廉价”、“苟且”之代名词？须知，多少厂商便以此为据，手动挡仅配入门款，动力缩水，配置阉割，仿佛生怕消费者多耗一文。结果呢？将原本乐趣盎然的手动挡选项，生生降格为“囊中羞涩”的无奈之选。
然型格不随波逐流，反其道而行之。其搭载1.5T地球梦引擎，辅以VTEC技术，迸发182匹马力，240牛·米扭矩。再配以手感卓绝之6MT变速箱，换挡行程短促有力，伴随高刚性反馈，每次换挡皆如行云流水，令人欲罢不能。尤为精妙者，更移植Type-R同款转速匹配控制系统，降档补油，顺滑无比，跟趾动作，信手拈来。兼有轻量化全新单质量飞轮结构，减轻23%，响应更为迅捷，动力输出直接。此等配置，何来“苟且”之说？分明乃为操控狂人量身定制之“利器”！
细观型格之骨架，1415mm超低车身，配合HA新架构之低重心设计，弯道表现堪称典范。转向精准，车尾灵活，高速过弯亦无明显推头或甩尾，那种“指哪打哪”的驾驶体验，足以令人肾上腺素飙升。今年初，在央视《汽车风云盛典》上，型格便凭借其扎实的机械素质与卓越的驾控表现，荣膺“风云2024·操控汽车”大奖。此非徒有其表之虚名，乃实至名归之证明。
或有人揣度，手动挡乃“粗犷”之辈专属，配置定然简陋。然型格手动挡之高配冠军版，竟将专属运动套件、18寸大轮毂、Honda SENSING安全超感系统、全液晶仪表、真皮座椅、BOSE音响、车内氛围灯尽数纳入囊中。此等配置，谓之“豪华手动挡”亦不为过。此举昭示世人，手动挡亦可精致，亦可奢华。
身处此“零操作”、“傻瓜式驾驶”横行之时代，多少车企恨不得将方向盘一并去除，换挡过程索然无味，乃至刹车亦代劳。此般“过度智能化”之趋势，固然便捷一部分人，却亦令驾驶乐趣日渐消弭。当我们置身车内，无需思忖油离配合，无需感受换挡冲击，那驾驶抑或仅仅是乘坐一个移动的盒子，而非人与机械之间，那份心领神会之默契？
吾辈常于追求效率与便捷之际，不自觉间舍弃深层次之体验。譬如当下孩童，玩游戏亦求“一键通关”，失却躬身探索、克服困厄之乐趣。而型格手动挡，恰似醍醐灌顶，警醒吾辈：某些事物，非轻易可替代。它非与时代为敌，乃坚守一种情怀，一种对驾驶最原始、最纯粹之信仰。它使那些仍怀念“左手握方向，右手掌乾坤”之老司机们，寻得最终归属。
故，与其断言手动挡行将绝迹，毋宁谓其正待真正洞悉其价值之人。它非时代弃子，乃生活态度之抉择。选择手动挡，即选择一种更投入、更专注之驾驶体验，亦即选择那份人与机械间，不可言喻之默契与共鸣。你我是否亦有同感，某些事物，实不容割舍？
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