近期，国内高端新能源汽车市场因一则消息出现震动，已申请破产的高合汽车获得了黎巴嫩电动汽车公司EVElectra注资1.43亿美元，双方将成立新公司展开合作，后者将持股70%，此举无疑让高合汽车获得了涅槃重生的机会。而从更深层次的维度来看，此次合作也掀开了中东资本在新能源汽车领域的全球化布局。
高合汽车命运多舛
高合汽车从两项开始便带有耀眼的光环，作为华人运通旗下的高端电动汽车品牌，其首款车型HiPhi X以60万元售价定位高端豪华新能源车型，彼时可编程灯光系统、“展翼门”等设计以及“总统上车模式”、“场景卡片”等营销概念，迅速为自己打上了科技前卫的品牌标签，然而这种高举高打的策略也为品牌发展埋下了隐患，从高合品牌的销量来看，2022年全年销量仅4520辆，2023年前5个月累计上险数跌至383辆，高合汽车也因此逐渐陷入“叫好不叫座”的困局。
而真正压垮高合汽车的原因是资金链危机，2024年2月，盐城工厂停工、外包员工遣散、员工薪资缩水等消息接连曝光，创始人丁磊公开承认公司进入“三个月抢救期”，尽管先后接触长安、一汽等传统车企，并与沙特投资部签署价值399亿元的协议，但这些努力均因资金未到位或合作条件未达成而失败。最终在2024年8月，华人运通合并口径负债已达157.81亿元，债权人申报债权总额超228亿元，高合汽车也最终走向破产重整。
此次合作背后的路径
此次宣布拯救高合的品牌为EVElectra，不过需要注意的是，这家黎巴嫩公司自2017年成立以来，通过收购瑞典NEVS EmilyGT项目、意大利汽车工厂等动作扩张版图，但却始终未能实现车型的真正量产，而此次选择高合，背后的操作也值得分析。
EVElectra此次宣布注资1.43亿美元，并取得70%左右的股权，完成注资后，EVElectra可瞬间获得年产能15万辆的智能化工厂、三款高合量产车型知识产权及完整供应链体系。目前EVElectra的官网上已经将高合车型放在了首页，根据公司的说法，后期将通过“中国智造+中东品牌”的全新模式打开海外市场并进行销售。
后期合作能否成功
尽管目前双方的资本运作已经迈出了第一步，但高合汽车能否在后期实现重生还将面临多重考验。首先是市场对于品牌信任度的重建，经历过停工、欠薪、破产风波后，消费者对于高合品牌的信任度已经跌至冰点，即便新的合资公司后期启动退款、召回员工等补救措施，但后期质量稳定性与售后服务体系的重构需要较长时间沉淀。
另一方面，EVElectra的资本履约风险也需要关注，根据公司的注册信息，EVElectra的注册资本认缴期限仅到2025年底，但高合汽车方面认缴期延长至2030年，这种短期注资与长期公司运营的错配，暴露出EVElectra存在短期投机的可能性，而有了收购的底特律电动、NEVS等项目均无疾而终的前科，此次合作能否成功也多了不少不确定性。
总结：
历史上汽车品牌被资本输血后失败的案例数不胜数，这些案例均证明资本入局并非品牌成长的核心要素，尤其是目前新能源汽车市场竞争越发激烈的当下，此次EVElectra与高合汽车的合作背后虽然存在一定的短期投机风险，但对于高合而言也是一次翻身的机会，后期要想实现真正的涅槃重生，高合需借助资本尽快完成品牌和技术线重建，不知道你看好此次合作吗？
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