陕西神木市近日出台一项引人关注的停车管理新政：全市28条道路、共计1000个停车位，全面实行免费停放。但紧随其后的规定却引发市民热议——车辆在免费车位连续停放超过72小时，将被依法拖离。
这项政策于7月21日凌晨正式生效，迅速在本地社交平台引发热议。有人表示每天能省下十几元停车费，是实实在在的民生红利；也有人质疑政策执行过于严苛，存在“钓鱼执法”之嫌。一时间，这座陕北小城成了全国关注的焦点。
背景：市委书记座谈会上的“停车之痛”
这场突如其来的政策变革其实早有预兆。在新政发布前三天，神木市委书记杨成林主持召开了一场交通治理座谈会。会上，市民代表纷纷发言，直指停车收费不合理的问题。“去银行办个事，停车费比打车还贵！”“接送孩子天天抢车位！”“市中心药房门口停90分钟收12元！”现场发言激烈，直指停车收费制度的弊端。会后仅六小时，政府即成立专项工作组，对负责停车管理的神木城投集团展开财务核查，试图厘清过去停车费的去向。
免费停车≠随意停放：新规设“三道红线”
虽然停车位免费开放，但并不意味着可以随意停放。交警部门连夜张贴新规，明确三大“停车红线”：车辆必须头朝道路方向、车身完全入框；轮胎压线超过5厘米视为违规；连续停放超过72小时，车辆将被强制拖离。违规者将面临100元罚款，拖车费用200元由车主自行承担。有商户反映，巡查人员甚至手持卷尺测量轮胎位置，“以前交钱还能睁一只眼闭一只眼，现在免费了反而更严格”。
市民反应两极分化：有人省钱，有人焦虑
新政实施后，市民反应两极分化明显。出租车司机老王算了一笔账：“以前在商场门口等客一小时6元，现在免费了，能多赚顿饭钱。”但他也坦言：“超过半小时就得挪车，活生生被赶着跑。”五金店张老板则愁容满面：“对面那辆破面包已经停了三天，轮胎都瘪了！我要是自掏腰包请拖车，损失也不小。”幼儿园家长群更是吵得不可开交。李女士抱怨：“接孩子排队半小时起步，以前交钱能安心等，现在怕超时不敢熄火，怠速烧油比停车费还贵。”
政策代价：年损失290万，换来道路秩序改善
尽管新政砍掉了原本可观的停车收入，但据初步统计，核心区域每日停车收入约8000元，年损失预计超过290万元。然而，交警部门数据显示，新政实施首日，违停行为同比下降40%，交通秩序明显改善。值得注意的是，河南某县城已致电神木市咨询执行细节，而杭州一位车主在社交媒体上呼吁：“我们小区车位80万一个，能不能也学神木把绿地改成免费车位？”
魔幻现实：倒计时里的“车位生存战”
新政实施仅24小时，街头已上演一系列“魔幻现实”场景：汽修店老板在免费车位旁挂出“轮胎充气”招牌，专为“趴窝车”服务；遛弯大爷带着粉笔，在可疑车辆轮胎上画记号；社区网格员挨家敲门提醒：“谁家白色SUV停了三天？再不开走明早变废铁！”政府热线接连接到市民灵魂拷问：“住院超三天怎么办？”“出差回来车没了谁赔？”交警回复录音在微信群疯传：“规则面前人人平等，救护车超时照样拖。”
结语：一场关于“停车自由”的实验
在满城倒计时的滴答声中，免费车位变成了一面照妖镜。当北上广车主还在为15元/小时的停车费肉痛时，陕北这座小城用最锋利的管理之刀，劈出了中国停车制度的一次大胆实验。只是不知道，那些被拖走的车，会不会在停车场里悄悄成立一个“72小时受害者联盟”？
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