高德“火箭出行”冲击市场，网约车格局迎来新变化

近日，网约车市场再起波澜，行业巨头高德打车在北京地区推出了全新的自营网约车平台——火箭出行。该平台提供多种车型选择，包括经济型、优享型、六座商务以及豪华型等，满足不同乘客的出行需求。值得一提的是，火箭出行的运营主体为北京利通出行科技有限公司，该公司于2021年9月注册，高德软件有限公司为其唯一股东。

> 市场扩张与定位澄清

高德打车的这一新举措在业界引起了广泛关注，尤其是关于其“扩张”计划的讨论。然而，高德方面澄清，高德打车与新推出的火箭出行是两个截然不同的平台。高德打车坚守其作为聚合平台的定位，而火箭出行则致力于探索下一代网约车模式，目前仅在特定城市进行技术创新试验，并无进军新城市的计划。此外，据公开资料显示，高德打车不仅推出了火箭出行，还与多家网约车平台如飞嘀打车、星徽出行等建立了合作关系。业界预测，高德此次自营网约车的尝试，旨在培养用户习惯并拓展市场份额，短期内并不会以盈利为主要目标。

今年的网约车市场相较于往年显得尤为活跃。腾讯、华为等科技巨头的加入，进一步推动了聚合平台的发展。而高德打车的自营尝试，则预示着网约车市场的格局正在发生深刻变化。

2.1 > 科技巨头影响及预测

自2021年7月滴滴出行遭遇“下架”风波后，网约车行业便迎来了巨变。美团重新推出了自营网约车项目“美团打车”，并在今年9月于上海与腾讯出行服务平台实现了对接。此外，曹操出行在去年底成功筹集了38亿元B轮融资，而T3出行也获得了77亿元A轮融资，显示出资本对网约车市场的强烈兴趣。高德尝试自营网约车项目的推出，标志着市场格局的变化，预示着未来的激烈竞争。

2.2 > 资本与竞争态势

随着聚合平台的迅猛发展，自营平台也纷纷展现出各自的优势。两者之间的竞争与合作并存，共同推动着上万亿网约车市场的繁荣。在这个充满机遇的市场中，无论是聚合平台还是自营平台，都渴望能够占据一席之地。