最近车圈又出了个大事儿，智己，就是那个上汽的亲儿子，整了个新活，给LS6装了个所谓的“恒星超级增程”。上来就是一个暴论：这玩意儿不是来跟你交朋友的，它是来把整个增程圈的桌子给掀了的。
讲真，以前我们聊增程，理想是绕不过去的大山，问界是突然杀出来的黑马，大家卷来卷去，无非是在冰箱彩电大沙发上搞点微创新，纯电续航卷到200公里，就感觉自己是个人物了，出门都能横着走。但智己这次的操作，属于典型的“不装了，摊牌了”。它直接揣着一块66度的巨大电池包冲进场子，大吼一声：CLTC纯电续航450公里。
450公里，这是什么概念？这是很多纯电车跑高速都不敢吹的牛逼。这一下子，直接把增程车的性质给干模糊了。以前的增程车，像个什么呢？像个兜里揣着士力架的马拉松选手，大部分时间靠自己跑，饿得不行了啃一口，回回血，本质还是个长跑运动员。但智己LS6这个玩法，是直接在马拉松赛道上开了一家24小时自助餐厅，选手跑累了进去吃饱喝足睡一觉，第二天起来接着跑。这还叫比赛吗？这是耍流氓。
我作为一个被纯电爹教育了多年的中年人，对续航这事儿有PTSD。一到冬天，看着那个续航哗哗掉，比我的头发掉得都快，心里那个慌啊。智己说他们-20度电池保持率超95%，充电功率还能有170kW。是是是，PPT上都这么写，听着跟金钟罩铁布衫似的，三体人看了都得感慨一句地球科技太魔幻。但真实世界是什么样的？真实世界是有堵车，有突然降温，有你老婆孩子在车上喊着要把空调开到最大。自动驾驶的关键不在特斯拉，在“我不管我就要躺下”的老头乐；同样，冬季续航的关键也不在实验室，在于你家那个零下三十度的东北地库。
但他们这一招确实够狠。为什么？因为它直接攻击了增程车最核心的那个“原罪”——你到底是不是电动爹？传统的增程，纯电续ag航短，你天天用，就得天天充电，那跟纯电有啥区别？偶尔跑个长途，增程器一启动，发动机的噪音和抖动，瞬间把你从电动车的静谧美梦里薅出来，告诉你别忘了你的本质还是个烧油的。这种感觉非常割裂，就像你以为自己在开宇宙飞船，结果一加速，听见了拖拉机的咆哮。
智己这个450公里纯电续航，就是要把这种割裂感彻底抹平。它的逻辑非常简单粗暴：我让你在92%的时间里，都想不起来车里还藏着一个“内燃机压缩毛巾”。平时就是一块压缩毛巾，被遗忘在角落，一旦你需要从北京干到上海，它“刺啦”一下，沾点油就膨胀成一个发电机，逻辑上没毛病。这就让它在身份认同上，无限趋近于一辆纯电车。只有当电量见底，那个小小的增程器开始哼唧的时候，你才会恍然大悟：哦，原来我还有Plan B。
这是一种掀桌子式的竞争。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那智己就是连桌子上的蜡-烛都没放过。它根本不是在跟你讨论“多少纯电续航才够用”，它是在重新定义游戏规则。它用一个近乎纯电车的纯电续航，来打增程市场，这就是典型的降维打击。同行看了也得傻，怎么办？跟不跟？跟，你就得塞一块同样大的电池，成本、重量、结构全都得重新考虑，等于把自己的产品线推倒重来。不跟？你的200公里纯电续航在人家450公里面前，就跟个笑话一样，瞬间就成了“过渡产品”。要么成仙，要么成盒。
写到这里，我感觉自己有点像个怨妇，对着车企的技术发布会疯狂吐槽。但没办法，谁让他们把PPT做得那么玄幻呢？搞得跟修仙渡劫似的。这就好像大家都在修炼金丹大道，突然有个人说，我不修了，我直接吞噬恒星，一步成神。你作为老老实实打坐练气的，心态能不崩吗？心态直接就爆了。
讲真，450公里也就那么回事，你真跑高速，开个空调，导航音乐全开，打个八折都算我看得起你。所以说，这玩意儿最大的价值，还是心理安慰。但消费者买车，很多时候买的就是个心理安慰。就像买奔驰的人，他买的真的是那套机械素质吗？不，他买的是那个三叉星徽带来的“玄学”光环。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说这个不好那个不行，他会觉得你在亵渎他的信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
我最近在琢磨一件事，为什么楼下便利店的关东煮，萝卜总比海带卖得快？是不是因为大家潜意识里都觉得素的更健康？但萝卜也吸汤啊，热量也不低。这跟选车一个道理，很多时候，你的选择和理性无关。
智己LS6超级增程的出现，就像是在所有增程用户心里，装了一个“任意门”。这个门99%的时间都关着，但你知道它就在那，随时能打开。这种“我能，但我不用”的底气，才是最要命的。这就够了，真的够了。
所以，经过这一系列复杂的分析，我们可以得出结论：智己LS6的超级增程，最牛逼的地方不在于技术，也不在于那个450公里的数字，而在于它成功地让你在心理上，彻底把它当成了一辆纯电车，同时又帮你拔掉了纯电车唯一的那个刺。这才是最高级的骗术，哦不，艺术。我就问一句，理想和问界，你们现在慌不慌？
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