有人知道，现在买车有多难吗？不是说钱难凑，也不是说贷款难批，主要难在你根本不知道该选谁家好。天天都有新车型推出，今天降个5000，明天升级个中控屏，隔壁又来一句“全系标配大疆”，一不小心就有点选择恐惧症。关键是，这一两年新能源汽车圈的内卷简直到了让人头皮发麻的地步。有的人说卷得没下限，价格一降再降，卷得厂家都快卷没利润了。这种环境下，深蓝汽车偏偏不按套路出牌，9月8号开了个新品发布会，说白了就是跟大家摊牌了：我不陪你们拼命砍价，我就给你技术升级、配置升级，还要搞大招。
有没有想过，这么多厂家都在卷，为什么非得卷出个输赢来？难道车价越低越好？配置越多越香？想明白这个问题其实特别简单——车毕竟是用来开的，是要安全、舒服、靠谱的，假如一味只有价格战，最后剩下的还值几个钱？所以，这就引出了深蓝这次发布会的三张明牌：辅助驾驶、底盘技术、增程技术。大家都往低价上死磕的时候，深蓝玩点技术流，敢不敢说这是泼点清醒水？
先说辅助驾驶。你发现没有，过去我们买车看什么？动力强不强，空间大不大，配置够不够多。现在你去看，辅助驾驶是不是成了新热点？毕竟路上车多，人又杂，谁不想让开车轻松点？深蓝这次发布会一口气把S07、S09、L07全系标配了华为乾崑ADS 4。什么概念？就像是直接把国内头部智能驾驶方案装上了，换个人来说，别人还在说“高配才有”，他们直接全员都有。你说，是不是比动不动“顶配专享”这种套路香多了？
而且，这还没完——新发布的L06，说的是“用特斯拉同原理的端到端算法，还硬核到把激光雷达全做标配”。什么意思？你看一圈，很多车最多说个视觉方案，节省硬件。深蓝是视觉+激光雷达全上，安全冗余拉满，不能说遥遥领先，最起码也算站在浪头上。也许有人要问：高阶驾驶究竟值几个钱？但你别忘了，技术发展的快慢，恰恰是厂家有没有格局和远见的体现。当越来越多的车主用上日常可依赖的辅助驾驶，谁还愿意回头手忙脚乱油门刹车来回踩啊？这个问题其实就把答案写在了未来。
再看底盘技术。说实话，大多数买车人对底盘没啥概念，一听就头大，无非就是觉得车开着扎实不扎实，过坑跳不跳、过弯甩不甩。深蓝这次新S07上用的是FSD可变阻尼减震器+HRS液压回弹止动器。看不懂没关系，我也不是搞机械的，但我试过他们之前的L07，真的比同价位的车稳。再猛一点是什么？新L06直接用上了京西第四代磁流变悬架，和法拉利296 GTB同级别的底盘技术。你品，你细品，原来以前百万级豪车的底盘，现在普通新能源也能尝一尝，那种飞坡不跳、过弯不飘，一句话——坐一次你就不想回头。
有人肯定说了，这些技术好归好，有什么用？说到底还是一个“卷”字，价格高了没人买。深蓝还就这点上做文章，L07、L06价格不仅没上天，反而很能打。你再看现在很多品牌，中配旗舰款动不动三十来万，底盘配置说得天花乱坠，真开起来？呵呵，依旧是面包感。这个底盘技术的改善，不光是体验升级，说白了，就是造车厂真正下了本钱，不光粉饰外表了。
三张明牌里头，还有一张最能让中国家庭动心的，就是大电池增程技术。为什么这么说？说实话，很多人买新能源车，最怕啥？怕续航不够，怕充电耽误时间。深蓝非但没回避，反而拿出了能媲美纯电车水准的大电池。S09新版直接带了53.49kWh大电池，纯电续航后驱能到310公里，还支持5C超充, 300kW最大充电功率。什么意思？十几二十分钟，基本半桶电灌满，出个远门完全不会焦虑。最关键，后驱MAX才23.99万。你给我找一个同价位、大电池还能增程，还能5C快充的SUV？我敢说，市面上真没几个能正面刚的。
这背后又是什么逻辑？你会发现，新能源市场已经不是以前单纯靠一块大屏、一个新灯就能唬住人的时代了。大家都聪明了，都货比三家，谁真升级、谁光营销，大家都一清二楚。深蓝这回好歹是用硬实力打破了内卷的死循环。你不只是卖车，是要让用户用得值、用得爽。大电池就是续航保障，快充就是效率提升，辅助驾驶和底盘技术是安全和舒适，这些真正能让用户感受到区别的点，才是破局的关键。
还有点不能忽略，这次发布会不搞单地站场，直接玩重庆—德国慕尼黑双城联动，你以为这只是噱头？其实是向全世界亮肌肉。深蓝现在已经覆盖了七十多个国家地区，欧洲都敢敲敲门了，配置自然不能糊弄，做工做品控也得跟上，不然你以为欧洲人会买账？而且深蓝L06还拉来意大利都灵团队来设计，本身就有点联动国际大厂的意思。连芯片都下了血本，3纳米车规芯片，跟苹果A18同一工艺，你再说国货缺这缺那？有的还真不是不能有，是需要一步一步追上来。
其实回到最开始那个问题，未来到底靠什么赢？是拼价格，还是拼技术？站在2024年的风口浪尖上看，其实答案已经很明显了。价格战长期下去是双输，技术战才能真正带来行业的良性进步。谁愿意一直打工折腾，最后拼到谁先倒地？可真要走技术路线，还真得有点“这山望着那山高”的劲儿。你说技术这东西烧钱，但不烧钱就别想有未来；你说价格占点便宜，但都便宜到头，能熬住的也没几个。
所以，深蓝汽车这次应对内卷的三个明牌，其实点醒了很多同行——核心技术、可靠硬件、实用配置，这些才是稳扎稳打的基石。你别管今天卖得多好、明天有多火，真要想站得久，还得在“好用”、“用得久”上下功夫。搞技术不一定立竿见影，但是起码让人看得到希望，让品牌有底子，也让用户更有信心。这种做法，既是对市场的尊重，也是对自己未来的投资。咱就是说，这才像个正经企业应有的样子。
有人问，目前内卷还会不会持续？答案肯定是肯定的，毕竟大家都在生死关头，一刻都不敢懈怠。但路怎么走，其实选择权在每一家手里。深蓝敢摊牌，说实话也是顺应了大趋势。或许有一天，大家都不需要天天再讨论SUV电池有多大、底盘有多牛、辅助驾驶多智能，而是像买家电一样，挑自己合适、舒服的买，这才是真正的进步。而不是盯着谁降价降得快、谁宣传花活多。
最后要说一句，这些明牌的底气，不只是给自己挣脸，更是拼了一口气：要让中国新能源车在世界上真能叫得响。如果每个企业都能在价格战之外有自己的“大杀器”，不光依赖一时的噱头或者补贴，敢拼敢做敢创新，咱们的新能源汽车市场才有信心走出一条不一样的道。技术升级的背后，是全盘战略的升格；不随波逐流，是对行业底线的守护。谁笑到最后，不一定是最会喊口号的，而是熬得住寂寞、沉得下心搞硬活的。你说，这不是大家都该思考一下的事吗？
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