随着2023年最后一批别克英朗从4S店下架，这款曾长期占据国内紧凑型车销冠位置的明星车型，正式迎来停产结局。作为通用汽车在华战略调整的缩影，其退出不仅折射出传统合资品牌转型困境，更揭示了中国汽车市场的残酷进化法则。本文将深度拆解英朗停产的底层逻辑，并独家披露通用汽车后续布局玄机。
一、销量断崖：从年销30万到全面溃败
（疑问环节：你的第一反应是价格战？错！）
2020-2022年英朗累计销量骤降67%，2023上半年仅售出1.2万辆。这组数据背后暗藏三重危机：
1. 自主竞品围剿：吉利帝豪、长安逸动等新能源车型以10-15万区间价格，直接击穿英朗14-18万主力定价带
2. 混动技术断档：相比丰田THS、比亚迪DM-i，通用eAssist混动系统油耗优势仅剩3.8L/100km（WLTC标准）
3. 渠道库存危机：2022年经销商库存系数达1.8（健康值
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