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经销商报价: 11.99-12.59万

厂商指导价: 11.99-12.59万

厂商:上汽通用别克

级别:紧凑型车

油耗:5.9-6.3L

排量:1.3T / 1.5L

车主口碑

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7.8

11798条口碑

空间大

外观大气

油耗低

2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型

8.17万

裸车购买价

驻马店

购买地点

1660

里程

2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型

7.40万

裸车购买价

赣州

购买地点

15000

里程

2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型

7.99万

裸车购买价

保定

购买地点

31000

里程

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

通用汽车在中国的车系大部分都是一笔糊涂账。英朗是通用旗下别克品牌在中国推出的新车,但它继续沿用了和别克凯越相同的英文名Excelle,其中两厢版称为Excelle GT,三厢版为Excelle XT。如今别克以壮士断腕的决心停产凯越,将英朗作为别克品牌的入门车型,以实现别克品牌形象的上升,但英朗的另外一个表兄弟,定位更高的威朗又冒了出来,于是,英朗的定位下沉,变成了一款“实用性”紧凑型车。


众所周知,上上一代英朗其实是一款挂着别克车标的德国车,它就是欧宝的雅特(Astra),而在英国它也叫雅特,但是挂着沃克斯豪尔(Vauxhall)车标。上汽通用将英朗引入国内之后基本保留了海外版车型的特点,除了挂上别克车标之外,其他地方基本没有任何变化。


现款的英朗已经和欧洲车型没关系了,它是上汽通用完全自主研发的车型。上一代英朗取得了相当高的销量成绩,而且至今英朗仍然构成别克整个品牌的销量主力,而目前英朗还维持着多个动力总成同时销售。现款的英朗全系均为3缸发动机,但是有分1.0T和1.3T,1.0T发动机的代号为LJI,125马力,尾标为15T,搭配6挡手动或者6挡双离合,1.3T发动机的代号为LI6,尾标是18T,动力调校相对激进,达到了163马力,230牛米的扭矩,搭配别克自家的六速手自一体变速箱(GF6)。


英朗的双离合变速箱几乎能毁掉这款车在操控上的所有优点。这套双离合在低速时有非常严重的顿挫,无论那么小心的控制油门,都不会得到舒适平稳的乘坐感受。而且似乎正是由于双离合的特性,这个变速箱的换挡逻辑非常混乱,在预先用刹车控制油门的情况下,如果深踩油门加速,很可能迎来的是一次升档。这个非常热衷于的升档的变速箱不仅在拥堵路况下让人难受,在需要频繁减速-加速-超车的车流密集的高速路上也让人感到疲惫。


通用GF6六挡自动变速箱的可靠性口碑也不好,故障率和投诉率一直以来都居高不下,作为一台入门级的通用车型,英朗也没有搭载通用最新的Hydra-matic 9AT,所以现款的英朗三大件里面有两大件都很不讨喜。通用这台三缸发动机在动力方面做出了相对激进的调校,动力表现是完全没有问题的,但是它本身就有先天缺陷,即便通用用上了平衡轴,还是没有解决抖动的问题,所以通用就依靠发动机悬置和隔音材料将抖动限制在发动机舱内,起码在驾驶舱是不会感觉到明显抖动的。


上汽通用的别克英朗在2015年中国C-NCAP第二批测试中获五星评价,并且得到高分52.5分,我们认为它是安全方面值得信任的汽车。


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