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英朗

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英朗
别克
紧凑型车
厂商指导价 10.99-18.97万
参数配置
同级车对比
威朗
12.89-15.89万
对比
科鲁泽
9.49-10.89万
对比
朗逸
7.999-15.19万
对比
微蓝6
11.28-16.89万
对比
凌派
11.98-16.98万
对比
起亚K3
11.29-14.39万
对比
2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型
外观
1920张
内饰
1964张
空间
1103张
全景看车

车主口碑

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8.6

12289条口碑

空间大

外观大气

油耗低

2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型

7.73万

裸车购买价

成都

购买地点

3000

里程

【英朗这款它的价格真心不高,而且整体表现很优秀】 买英朗的管子的话,就是看好它的整体空间了,但是整款车的性价比还是挺高的,同等价位的话,我觉得宝来也不错,但是我更加的喜欢英朗,因为它的价格确实便宜。裸车价格是77300,购置税是6840,交强险是950,商业险是3486,落地价格是88576。 使用感受😁 使用感受方面,这款车也是挺满意的,动力表现很优秀,而且整体的驾驶感也不错。 最不满意😡 不满意的话,我觉得是这款车的底盘隔音效果有点差。 外观内饰😛 外形设计确实挺漂亮的,而且整体的设计感也是挺让人满意的,特别是前脸的设计确实很不错的。内饰的整体用料做工也是挺让人满意的,也是符合这款车的价格定位。 舒适性空间😊 舒适性方面这款车也是还好吧,我觉得主要就是它的座椅乘坐感受挺满意的,柔软度也是很好的,但是底盘的隔音效果就是一般了。空间整体表现做的也是挺好的,也是挺让人满意的,不管是前排还是后排,坐在车里面都是挺宽敞。 能耗🌟 油耗的话,这款车也还可以,综合是7.2升每百公里,并不是想象中的那么高。 动力操控💪 我也很喜欢这款车的底盘调教,软硬适中,特别是走在减速带上的时候,虽然说滤镜效果不是太好,但是那种感觉还是挺不错。 配置及辅助功能🙄 英朗被动安全的话还是挺不错的,也是配置挺齐全的,而主动安全的话,只有一个道路呼叫救援还是有一点不足的,同时这款车的厚度,车雷达,倒车影响并不寻常,卫星导航也都是挺满意的。

2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型

7.49万

裸车购买价

长春

购买地点

2200

里程

【购车经历】 我最终选择了这款英朗是因为这是一款燃油经济效益非常优秀的车型,而且整车外观设计时尚大气,内饰做工精细,驾驶舒适性也非常好,它还配备了诸多实用的配置和辅助系统,让我对它寄予了很高的期望。 【使用感受】 座椅舒适度适中又具有良好的支撑性,行驶过程中减震表现出色,稳定性非常高,即使在高速行驶时也不会感到颠簸,动力输出稳定且响应灵敏,加上省油的表现,让我十分满意。 【最不满意】 后排空间有些局促,毕竟这是一款紧凑型车型。如果后排乘客身材稍大一些,坐起来可能会有一些不太舒适。 【舒适性】 座椅舒适度和减震效果方面表现都非常好,车辆还配备了一些实用的配置,如自动空调、座椅加热等,让我使用感受得到了进一步提升。 【空间】 它的后排空间相较于同级别的车型来说有些局促,但车内空间布局合理,前排乘客的头部和腿部空间都相对宽敞,行李厢空间也很充足,普通家庭的日常使用完全没有问题。 【油耗】 我平时的平均油耗大约在6L/100km左右,高速上会低一些在5L/100km左右。 【动力操控】 动力输出稳定且响应灵敏,同时转向响应也非常灵敏,整个驾驶过程中的操控感受非常出色。 【配置】 配备了多项实用的配置和辅助系统,如自动泊车、360度全景影像、倒车雷达等,还配备了一系列智能科技配置,如自适应巡航、车道偏离预警以及BLIS盲点监测等,带来更加便捷和安全的驾驶体验。

2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型

7.98万

裸车购买价

深圳

购买地点

暂无

里程

一:驾驶感受 1.1.3t的动力没的说,加速动力充沛,变速箱有点顿挫;过弯支撑性一般,过急弯得稳一点速度快了有点撑不住,但开起来还是比较稳 的,滤震效果不错,筷子悬架比较OK的,过减速带或者小坑回馈比较舒服,实际体验比雷凌卡罗拉滤震明显好很多,雷凌过减速带太硬。 2.现在跑了两万公里了,各方面都不错,动力嘎嘎猛,抖动也能接受,等灯时候挂N挡基本感觉不到。起步感觉 0-40有顿挫,得多练练控制油门,40以上随踩随有。 3.我假期跑高速比较多,高速行驶很稳当,风噪在80以上就有点明显了,开音乐就得开大点 声,一般高速开140左右,没感觉到飘过,这一点很不错。 4.方向盘偏沉,单手打起来有点费劲,但高速跑起来比较稳。 5.有听说过其他车主吐槽说它起步慢,在等红绿灯的时候,无论是不是猛踩油门,前三秒是没有提速的感觉。油门有一定延迟,慢慢提速到二三十的时候才感觉到油门的作用。个人感觉在市内通勤开的话,驾驶感受还是可以的,6AT的变速箱也很耐造。 二,空间表现 1.乘坐空间很满意,相比于雷凌卡罗拉来说前排后排都比较宽敞,储物空间还可以,放东西比较方便; 2.后备箱空间比较大,纵深可以,放东西很方便。 3.后排空间算同级大的了,我180cm,146斤,调好座椅,后面坐人还有两拳基本上,后排座坐三个一点问题没有,不会挤,这点很满意,但后排没法放倒,中间没头枕,有点不爽。 4.后排出风口很重要,能明显提高后排舒适度,这个价位的合资车很少配,挺良心的。 三,油耗例举 1.我开车比较激进,城区 8.5左右,高速 6个市郊7.5左右。定速巡航八十左右瞬时油耗 4.几左右,总的来说不算省油。 2.刚提车时候油耗高,开的也很猛,干到了九个 油,后来油价上涨,开的缓了,基本市区综合在7.5-8个油。 3.基本一直在市区跑,主要都是上下班开,周末和假期开开出去玩,上班单程15km左右,堵车很严重,上车就开空调的话油耗9个左右,用壳牌的机油后油耗下来了点。 四,优点肯定 1.性价比高,十万以内落地的合资车中,配置和动力性价比最高的,毋庸置疑了。 2.开高速很稳,一百五六也没有飘的感觉,比日系稳当。 3.保养不贵,三百块钱小保养,吃粗粮,动力充沛。 4.这价位的合资车有自动 LED大灯,carplay,定速巡航算很良心了,配置够用。 4.英朗这款车我觉得最满意的地方就是它的颜值比较高,车身的线条非常流畅,前脸的设计比较有感觉,车头的弧度非常流畅,而且大灯的设计也比较有时尚感,第一眼看上去就感觉特别美观,很吸引人。 五,缺点吐槽 1.变速箱顿挫比较强。 2.后排座椅无法放倒。 3.安吉星阉割,当然一分钱一分货,不是以前老英朗的价钱,也能接受,保留了SOS功能,挺好的。 4.车机一般,就是听歌导航了,音乐不能自己搜 索。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

通用汽车在中国的车系大部分都是一笔糊涂账。英朗是通用旗下别克品牌在中国推出的新车,但它继续沿用了和别克凯越相同的英文名Excelle,其中两厢版称为Excelle GT,三厢版为Excelle XT。如今别克以壮士断腕的决心停产凯越,将英朗作为别克品牌的入门车型,以实现别克品牌形象的上升,但英朗的另外一个表兄弟,定位更高的威朗又冒了出来,于是,英朗的定位下沉,变成了一款“实用性”紧凑型车。


众所周知,上上一代英朗其实是一款挂着别克车标的德国车,它就是欧宝的雅特(Astra),而在英国它也叫雅特,但是挂着沃克斯豪尔(Vauxhall)车标。上汽通用将英朗引入国内之后基本保留了海外版车型的特点,除了挂上别克车标之外,其他地方基本没有任何变化。


现款的英朗已经和欧洲车型没关系了,它是上汽通用完全自主研发的车型。上一代英朗取得了相当高的销量成绩,而且至今英朗仍然构成别克整个品牌的销量主力,而目前英朗还维持着多个动力总成同时销售。现款的英朗全系均为3缸发动机,但是有分1.0T和1.3T,1.0T发动机的代号为LJI,125马力,尾标为15T,搭配6挡手动或者6挡双离合,1.3T发动机的代号为LI6,尾标是18T,动力调校相对激进,达到了163马力,230牛米的扭矩,搭配别克自家的六速手自一体变速箱(GF6)。


英朗的双离合变速箱几乎能毁掉这款车在操控上的所有优点。这套双离合在低速时有非常严重的顿挫,无论那么小心的控制油门,都不会得到舒适平稳的乘坐感受。而且似乎正是由于双离合的特性,这个变速箱的换挡逻辑非常混乱,在预先用刹车控制油门的情况下,如果深踩油门加速,很可能迎来的是一次升档。这个非常热衷于的升档的变速箱不仅在拥堵路况下让人难受,在需要频繁减速-加速-超车的车流密集的高速路上也让人感到疲惫。


通用GF6六挡自动变速箱的可靠性口碑也不好,故障率和投诉率一直以来都居高不下,作为一台入门级的通用车型,英朗也没有搭载通用最新的Hydra-matic 9AT,所以现款的英朗三大件里面有两大件都很不讨喜。通用这台三缸发动机在动力方面做出了相对激进的调校,动力表现是完全没有问题的,但是它本身就有先天缺陷,即便通用用上了平衡轴,还是没有解决抖动的问题,所以通用就依靠发动机悬置和隔音材料将抖动限制在发动机舱内,起码在驾驶舱是不会感觉到明显抖动的。


上汽通用的别克英朗在2015年中国C-NCAP第二批测试中获五星评价,并且得到高分52.5分,我们认为它是安全方面值得信任的汽车。


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