一辆日产途乐和一辆雷克萨斯LX600在阿布扎比的一条直线加速赛道上排成一列。没有官方赛事，也没有厂商车队——只有几位当地车主交出钥匙，让YouTube用户在近6000磅的豪华SUV混战中一决高下。欢迎来到Carwow世界的另一天。
这两款搭载V6发动机的猛兽拥有相似的动力系统、相似的整备质量，以及对沙漠的共同追求，纸面上看起来势均力敌。但正如我们一次又一次看到的那样，数据并不能说明全部。当绿灯亮起时，结果不仅仅是接近——而是如同照片上看到的“终点线”一样接近。
这款日产 Patrol 拥有 GT-R DNA，并且展现出来了
别被这款三排座SUV的外观所迷惑。新款日产途乐的引擎盖下蕴藏着强大的力量。它搭载3.5升双涡轮增压V6发动机，最大功率425马力，峰值扭矩516磅-英尺，与日产GT-R家族有着明显的渊源。再加上全轮驱动和9速自动变速箱，它就像一枚扭矩十足的导弹——前提是你能让它动起来。
与之相比，雷克萨斯LX600在同样的配置下表现得更加精致：415马力，479磅-英尺扭矩，搭配10速自动变速箱。此外，它的重量也轻了约440磅，这应该让它更具优势。
最终结果如何
直线加速赛 1：雷克萨斯早早取得领先，并以微弱优势获胜。
直线加速赛 2：日产汽车在起跑线上表现更强劲，占据主导地位。
直线加速赛3：两辆车的成绩均为14.9秒。日产略胜一筹。
滚动竞赛：日产以更快的反应摧毁了雷克萨斯。
刹车测试：雷克萨斯以更短的刹车距离将其拉回来。
结论？Patrol 或许继承了 GT-R 的基因，但 LX600 带来了稳定性、优雅度以及强大的制动力。
SUV 之间的较量证明，数字并不总是最重要的
滚动赛凸显了最大的差异。雷克萨斯明显涡轮迟滞，而途乐则像追着秒表一样迅速启动。在四分之一英里和半英里的比赛中，这股早期的跳跃决定了胜负。但这并非仅仅关乎马力。
当两人从大约100英里/小时的速度猛踩刹车时，雷克萨斯领先了。途乐猛烈下沉，轮胎发出刺耳的尖叫声，车尾也抽搐起来。LX600呢？操控性好，稳固，而且刹车更短。
在直线测试中，途乐赢了三场中的两场。但如果你追求的是奢华与沉稳，雷克萨斯则稳居榜首。真的。
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