想象一下，一款比亚迪的纯电车，在续航测试中仅达到了64%的达成率，这样的数据是否让你感到惊讶？
6月的尾声，我踏上了青海湖的土地，试驾了一款已上市3个多月的纯电小型SUV——元UP。这款车售价在9.68至11.98万元之间，CLTC续航里程为301至401公里，定位为家用车型。尽管在热度上可能不及当前大热的秦L和海豹06，但它的实际表现却值得一探究竟。
此次试驾的车型为比亚迪元UP 401超越型，官方指导价为11.98万元。我们选择了从青海西宁香格里拉希尔顿欢朋酒店到青海湖观湖维景国际大酒店的路线进行续航测试，同时还在青海湖旅游大环线上进行了试驾。
在出发前，我们记录了车辆的初始续航里程，分别为359公里和302公里。同时，注意到西宁市区和青海湖沿线的海拔变化，从2200米升至3200米左右。
在行程中，我们驾驶顶配元UP从西宁出发，初始续航里程显示为359公里。抵达青海湖旁的酒店时，续航里程降至129公里，实际行驶距离为149公里。经计算，这段路程的续航达成率仅为64%左右，这在夏季来说确实有些偏低。
然而，在这段测试中，有几个关键因素需要提及。首先，青海地区的紫外线强度极高，导致车内温度迅速上升。因此，我们全程开启了空调，并设定为最低温度和2-3挡风量。其次，从西宁市区到青海湖的海拔上升了约1000米，且大部分路程为上坡，这无疑增加了车辆的功率损耗。最后，试驾过程中我们采用了编队行驶方式，这种行驶模式对后车的能耗也有一定影响。
综合以上因素，元UP在行程中的续航达成率表现为64%多一点也就不难理解了。但在行程中，即青海湖大环线的试驾中，元UP的续航表现却有了显著的提升。
由于青海湖周边的道路大多为平路，与我们日常行驶的城市道路相似，且行程为自由驾驶模式，元UP的续航达成率几乎达到了100%。甚至在遇到大堵车时，实际行驶里程还略超过了表显续航里程的下降值。这无疑一扫之前“续航阴霾”的困扰，同时也验证了高原环境对电动车的动力表现并无明显影响。
从续航测试的角度来看，行程可谓是极端的挑战，而行程则更接近日常使用的实际场景。因此，64%的续航达成率可视为这款车在严苛条件下的性能下限。在大多数情况下，用户预计能够实现80%-85%的续航达成率。
除了续航表现外，这款车在试驾过程中还给我们留下了几个深刻的印象。首先是其底盘调校，作为一款10万级的纯电小型SUV，其底盘的韧劲、回弹抑制以及过弯支撑性都表现得非常出色，滤振效果也令人满意。
其次，这款车的驾驶辅助系统也给我们留下了不错的印象。顶配车型搭载的入门级L2驾驶辅助系统在车道居中保持、跟车、刹车和加速等方面都表现得非常线性且精准，超出了我们的预期。
最后，音响系统的表现也令人惊喜。尽管顶配车型仅配备了6个喇叭，但其声场表现却非常出色，中高低音层次分明且无共振声出现。
当然，也有一些不太满意的地方，比如充电速度。在途中补能时，我们使用了国网的120kW充电桩，但在30%至80%的充电过程中，最高充电功率并未超过40kW。这对于长途行驶的用户来说，可能会增加一些补能的时间成本。
总的来说，这款元UP在9-10万级的纯电小型SUV市场中展现出了均衡且出色的使用体验。虽然没有堆砌过多的亮眼配置和功能，但已有的功能和配置都表现得非常不错，尤其是驾驶辅助和音响系统的表现更是值得称赞。
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