我一直以为开慢车最省油，这说法来源老爸，没少听他念叨稳稳当当，开慢点，油肯定省。但最近自己跑高速，反复试验才发现，真不是那么简单。甚至可以说，有点颠覆我这几十年的认知。
上个月因工作关系，从南往北跑了一趟高速，全程差不多花了半个月工资加油，挺有勇气的。先说说场景：我这车是1.8T版本，老车没啥高科技辅助，手动6挡。挂四挡在高速上开85码，发动机转速都快顶到红区，油耗显示直逼7.8L/100km。那个数字挺扎心，按我之前理解，开这么慢油耗不应该这么高才对？
那天我旁边的老司机朋友瞟了眼仪表盘，笑着说：别看转速高，低速强压着走反而费油，这发动机设计摆在那里。他讲这事儿，用了个生活比喻，就像骑自行车，你低速扭力大却得一直使劲儿踩，反而更累，也不省劲。我心想，这说法有道理，也像是机械的甜蜜点问题。
换了个思路，我把速度提到105码，挂了五挡，转速降到1400多转，油耗瞬间滑落到6.1L。心理有点复杂，这速度比我想象中快了不少，但油耗竟然降低了。这是不是意味着，有种黄金巡航速度，太慢反倒累发动机，油更费？我当时马上就问朋友：你说这速度范围有啥标准没？他说：没个统一标准，得看车型、变速箱匹配，还有气温这些。跑高速多了，就能感受那个点。
这让我想起上次去4S店保养的时候，技师跟我说，高速上不必非得忍着开慢，挂高挡让转速低是先决条件，发动机转速1800以下，能保持动力输出又不浪费油。忽然我意识到，我之前用四挡跑慢速，转速和发动机压力都被强行拉高，反倒白白烧油。原来省油还真得讲技巧，不然只是听老话，瞎省。
话说回来，周末我跟着一辆大货车在高速上跑了20公里，那堵车呀，真要命。你知道吗？大车后面那种压迫感，油门得缓踩，遇到空隙还得猛踩加速，油耗仪直接跳表似的往上涨。跑过这段我回头算了下，差不多这20公里耗油至少比普通顺畅跑多用30%。反正我自己觉得，这种死守开慢就省油的想法特别吃亏。遇堵车，慢反而得跺脚踩油门，油更费。
我朋友买了辆新能源电车，我们偶尔一起开。他告诉我，加速费电，松油门还能回电，我还没完全整明白这个逻辑。记得坐他车时，他猛踩电门，续航显示反而比我想象中高。真是科技的魅力，我只能感叹传统燃油车和新能源车没法比，省油理念换着玩。
我刚才翻了下笔记，发现自己半个月来高速行驶油耗数据挺丰富的。这些零零碎碎的信息能拼成图像：匀速105码，五挡运转，发动机转速控制在合理区间，是高速上最省燃油的一个甜点，尤其是以我的质朴燃油SUV来说。这数据参考意义有限，样本不够大，只是自己这车实测的估算。
其实一开始，我把开慢车就省油说得太绝对了，有点过于教条。现实更复杂，比如供应链和研发的角度，一个发动机的油耗表现，跟它的设计调校息息相关。厂商在研发时，就像做菜，火候掌控得好，味道才佳。发动机和变速箱的调校，传动效率，甚至散热设计，都影响实操油耗表现。
我在高速时特意计算了一遍，粗略算算，保持105码巡航状态下，每公里耗油比低速慢行状态少20%左右。具体到经济性，我试着算了保养成本和换油周期，节约的那部分油钱还不算保养稍微复杂点，整体算起来，日常用车成本最低倒是个细节。
说起保养的细节，技师曾给我说，长期低速高转的用法，油锈积碳容易堆积，发动机寿命会受到威胁。车主要是老是低速高转，有时还得跑趟高速冲冲锈蚀。这让我又多了一层理解，原来省油不光是成本问题，养车成本也得算进去。
那么问题来了，你们平时开高速，真的会按照车子转速去调整车速？还是简单凭感觉，猛踩油门或者全程龟速往前挪？说实话，我以前就是后者，经历了这趟试验才知道，速度和档位的平衡很关键，发动机才不容易累。
还有一个我没细想过的猜测——是不是当下市面上的大部分燃油车，针对高速经济速位的匹配都做得不一样？也就是说，105码对有的车省，有的车却可能不是最优，毕竟变速箱速比和发动机调教都不是一成不变。没啥官方数据，我就只能凭自己和几个朋友的经验大概估计。
只在这个电动车越来越普及的时代，燃油车的这些省油细节会不会被淡化？燃油车驾驶员们是不是得学会更多驾驶艺术，或者说懂点机械命，才能不被压得喘不过气？这我倒挺想知道你们的看法。
最后说一句，刚才那个方向盘上贴着小纸条的细节，看似不起眼，却成了我提醒自己别犯低转速慢行烧油错误的法宝。小细节大作用，这点体会，是我这半个月高速跑下来的最大收获。你们有啥自己信奉的省油妙招吗？或者你们车上有没有什么不起眼却特别实用的小道具，聊聊呗。
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