在四川巴中，学个C1驾照要花多少钱？答案是4000元。而就在两三年前，这个数字还只有2000元左右。
钱涨了一倍，教学质量却没跟上。有巴中网友吐槽：“一个下午几个人轮流摸车，真正练车的时间不到半小时。”
不是成本涨了，是驾校串通好了涨价。
8月21日，市场监管总局披露了这起案件的全貌。巴中市道路运输协会先后三次召集12家驾校制定“价格自律办法”，把培训费从1500至2500元统一拉到4000元。为了确保没人降价，协会还搞了一套处罚机制：首次低于约定价格招生罚款5000元，第二次罚1万元，教练员直接上“黑名单”。
更离谱的是，2023年这12家驾校还成立了一家公司，搞所谓“五统一”——统一办公、统一受考、统一稽查、统一收费、统一提取管理费。连工资补助都统一发，把垄断利润在内部再分配。
说白了，这不是市场竞争，这是联手割韭菜。
结果呢？协会被罚50万元，12家驾校合计被罚142万元。那个为垄断而成立的公司，早在2024年5月就已注销。整治之后，巴中学车费已经回落到2000至3000元的合理区间。
这不是个案。市场监管总局公布的数据显示，2022年至今全国已查处12件驾培垄断案件，覆盖10余个省份，涉及百余家驾校。重庆铜梁7家驾校组建联盟，把摩托车培训费从200多元抬到900元。江苏盐城20多家驾校也因统一报价被调查。
中国消费者协会今年一季度的投诉报告指出，驾培领域乱象贯穿全流程：低价引流后中途加价、退费遭遇推诿和高额扣费、培训流于形式靠刷学时应付。
上海交通大学教授王先林一针见血：缩水培训催生“马路杀手”，埋下道路安全隐患。
那么，普通人学车，怎么才能不吃亏？
第一，报名前先比价。同一城市多问几家驾校，如果报价出奇一致，反而要警惕。正常市场竞争下，不同驾校价格应该有差异。
第二，合同看清退费条款。重点看违约金比例和退费流程。如果违约金高得离谱，或者退费条件苛刻，果断换一家。
第三，培训中发现学时造假可以举报。按规定，每个科目都有最小学时要求。如果实际练车时间严重不足，可以向当地交通运输局或12315投诉。
第四，遭遇串通涨价留好证据。保存宣传单页、聊天记录、缴费凭证。如果发现多家驾校价格异常一致，可以向当地市场监管部门反映。巴中这起案件就是靠举报线索查出来的。
学车是每个人迈向上路的第一步。驾校可以竞争，但不能串通；可以赚钱，但不能垄断。监管重拳已经落下，但真正能保护自己的，还是多一双眼睛、多一份警惕。
