8月13日，荣威抛出了家越07这款重磅炸弹。
身为在汽车圈摸爬滚打十年的老兵，我一眼就看出这车不简单，它身上那股子要把荣威品牌带向新高度的劲头，确实让人不得不重视。
想要在如今这卷到极致的SUV市场里活下来，甚至卖爆，得有真本事。
我心里有个准则，一款车能称得上畅销，至少得在设计、质量、空间、配置、操控这五个维度里占齐三样。
要是五样全占，那就是市场的宠儿；要是占了四样，那也是销量榜上的常客；要是只占两样，那多半是要去冷门区“养老”；如果只占一样，那就等着厂家发停产通知吧。
咱们先来看看荣威家越07到底有几斤几两。
这车背后的男人不简单，约瑟夫·卡班，这位曾在奥迪、宝马、劳斯莱斯这种顶级豪门里呼风唤雨的设计大师，如今成了荣威的门面担当。
家越07这一出场，确实没给大师丢脸。
你看那车身，方方正正却不显呆板，没有为了追求那股风潮强行把自己整成个“方盒子”，这种拿捏火候的功力，确实是老手。
前脸贯穿式的灯带设计很巧妙，既有科技感，又保留了大家习惯的那种稳重眼神，这就叫兼顾传统与潮流。
侧面那条上扬的腰线，给整车注入了一股子不张扬的底气，中型SUV该有的那种大气场，它稳稳地托住了。
坐进车里，那种呼应感直接扑面而来。
大面积皮革包裹是常规操作，但中控台那一抹意大利进口麂皮，瞬间就把质感拉上去了。
这玩意儿摸着舒服，看着高级，直接延伸到门板上，不仅立体，还营造出了一种不浮夸的豪华感。
液晶仪表盘跟内饰线条融合得天衣无缝，没那种拼凑感。
车机系统这次找了字节跳动火山引擎合作，这种AI原生汽车的概念，配合Momenta R7世界模型辅助驾驶，再加上激光雷达加持，城市和高速NOA一跑起来，科技属性直接加满。
在设计这一点上，我给外观好评，内饰直接给到好评加。
至于质量，荣威作为深耕多年的自主品牌，底子摆在那里，这第二点要素完全可以闭眼过。
再聊聊空间，这车长4900毫米，轴距达到2908毫米，标准的五座大中型SUV尺寸。
我坐在后排，腿部活动空间充裕得能让我随意切换坐姿。
更让我惊喜的是，后排座椅放倒后，那个行李箱底板基本是纯平的，这意味着什么？
这简直就是个移动的“大床房”，带上装备去露营，躺在车里看星星，这画面想想都让人心动。
所以，大空间这第三分，它拿得稳稳当当。
动力系统是这车的灵魂，插电增程混动，1.5L专用发动机配上电动机，后置后驱的布局，这味儿一下就对了。
162kW和180kW两种动力规格，配上前麦弗逊、后五连杆悬架，再加上AI mCDC预瞄式智能悬架的加持，这操控底子绝对不弱。
我在心里给它算了一笔账，CLTC纯电续航能跑220公里甚至320公里，日常通勤纯电就够了，长途有增程器兜底，油耗还低，这用车成本谁看了不心动？
操控和实用性这两分，荣威家越07照样能拿。
配置方面，荣威一向大方，这车在这个价位段里，五要素算是被它给集齐了。
现在摆在它面前的，只剩下一个关键问题：价格。
看看竞品，比亚迪唐DM虽然轴距稍短，但那是新能源市场的老炮；东风奕派M8虽然定位中大型，但六座布局和它走的路子不一样。
家越07如果能给出一个诚意满满的定价，那这车在市场里掀起的浪花，绝对值得我们拭目以待。
毕竟，好产品加上好价格，才是打动消费者的终极方程式。
我个人非常看好它的前景，毕竟在这个价位里，能把这些硬指标做得如此均衡且有诚意的选手，确实不多见了。
