“网约摩托车”在部分县城上线，5元起步价真香，专家却说慢撒欢

“叮！您有新的‘摩的’订单！”湖南桂阳的李师傅手机一响，整个人瞬间支棱起来。这位曾经的“摩的界老司机”如今穿上平台制服，戴上安全头盔，活脱脱从“野生的哥”变身“正规军”。最近广东、湖南多个县城流行起网约摩托车，5块钱起步价比网约车便宜一半，打工人直呼“真香”！

在乐昌跑活的彭师傅算过笔账：平台抽成10%，他每天跑二十多单，月入五六千比打工强。这价格比出租车温柔多了——“搭摩行”2公里5元，“摩的一下”6元，还附带安全培训、限载规定，连头盔都给你备好。乘客小王调侃：“以前坐摩的像拆盲盒，现在扫码能看到司机评分，安全感拉满！”

不过这波操作可把郑州、日喀则的朋友看懵了。要知道郑州2019年就明令禁摩，日喀则去年10月还在严打“黑摩的”。这边县城刚玩起“互联网+摩的”，那边大城市还在为“禁与放”掰手腕。这魔幻场景，活像城乡发展差距的微缩景观。

平台负责人倒是门儿清：“咱们专攻县城交通痛点。”在公交班次稀疏的粤北山区，摩托车就是“毛细血管”。但问题也来了：司机有没有营运证？保险怎么算？出了事故算谁的？这些灵魂拷问，直接把监管部门整不会了。

专家团这会儿正吵得热闹。国际智能运载协会的张翔秘书长力挺：“存在即合理，堵不如疏！”南开大学法学院陈兵副院长皱眉：“安全红线不能碰，得给摩托车办‘身份证’。”付建律师支招：“学学网约车，人车证三合一。”连大有律师补刀：“平台别当甩手掌柜，得给乘客上保险！”

最逗的是李师傅的现身说法：“现在接单前得刷安全题库，比考驾照还认真。”他展示手机里的培训记录，俨然一副“被知识武装到牙齿”的架势。不过当被问到“超载怎么办”，这位老师傅挠头笑道：“总不能把媳妇孩子撵下去吧？”

这波县城网约摩的潮，堪称交通领域的“下乡创新”。就像当年电商进村、外卖下乡，摩托车也搭上了数字化快车。但如何避免“一放就乱，一管就死”？专家们开出药方：给摩托车上“电子户口”，司机考“微型从业证”，平台建“安全信用分”。说白了，既要让打工人坐得起，也要让监管部门睡得着。