一觉醒来，燃油车圈炸了！
新规直接给发动机“上紧箍咒”：1.09吨以下的小车，百公里油耗不能超过2.57升。
这是什么概念？
现在街上跑的飞度、卡罗拉，哪个不是轻松破5个油？
新规一出，车企连夜改PPT，车主也懵了——这油耗比老年代步车还低，油箱里灌汽油的车，真要被判“死缓”了？
别以为大车能逃过一劫！
新国标直接把测试标准从“纸上谈兵”的NEDC工况切换成更贴近实际的WLTC工况。
简单说，以前车企标注的油耗是“实验室理想值”，现在得按真实路况算。
比如特斯拉Model3长续航版，NEDC标590公里，WLTC直接砍到544公里。
以后车企再想玩“虚标油耗”的套路，门儿都没有！
听到这消息，我第一反应是：早该管管了！
这些年车企嘴上喊着环保，实际造的车油耗越开越高，车主钱包被油价按在地上摩擦，环保数据倒是“漂亮”得很。
新规一刀切到车企大动脉，逼着他们要么搞混动，要么转电动，想继续烧油？
先问问发动机答不答应！
但说实话，我替燃油车捏把汗。
当年国五切国六，直接把众泰这样的车企逼到停产，现在国六b全面实施，上库存甩卖潮又要来了。
有4S店朋友偷偷说：“现在买国五车等于捡漏，过俩月这些車连牌照都上不了！”
可咱老百姓也犯愁：现在买車怕被割韭菜，不买又怕错过末班車。
更扎心的是，大排量燃油车型日子也不多了。
新国标摆明要“保小压大”，以后V6、V8发动机怕是得进博物馆。
你看那帮玩越野的老炮儿已经开始囤配件了——再过几年， 想听发动机的咆哮声， 恐怕得去付费听ASMR！
这场燃油汽车的“诺基亚时刻”，有人看到环保大势，有人看到产业洗牌，而我看到的是时代轮碾过时扬起的尘烟。
或许再过十几年，我们孩子会指着 garage 里的燃料汽车问：“爸爸，这就是你当年说‘推背感’？”
但无论如何，与其抱怨 oil tank 被限，不如握紧方向盘——毕竟历史弯道，从来只留给提前换挡的人。
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