历经50载风雨，东风汽车已从一家单一的汽车制造企业，成长为涵盖商用车、乘用车、新能源车、军车等多个领域的汽车集团。回溯至1969年，第二汽车制造厂（东风汽车的前身）的建立，其初心与使命便是专注于卡车的生产，致力于打造“东风牌”这一经典品牌。

那时，东风汽车主要生产军用越野车，但订单量仅有几百辆，难以覆盖成本。1976年，公司亏损达到5066万，被贴上了“湖北省和一机部系统最大的亏损户”的标签。面对困境，东风汽车决定尝试转向民用车市场。于是，在1977年，二汽全力投入5吨民用载货车的生产，并计划在1978年生产2000辆。

经过一年的努力，1978年7月15日，二汽成功批量生产出首批民用5吨载货车——EQ140，这款车型成为了二汽扭亏为盈的重要转折点。EQ140的开发遵循“以军为主，军民结合”的原则，不仅满足了民用的需求，还兼顾了军用的特性。其车型开发基础是EQ240军用越野车，同时一汽也无私地将其5吨载货车CA10的技术转让给二汽。按照当时的开发要求，EQ140不仅需要保留解放CA10的优点，还要在各项性能指标上超越CA10。

EQ140的诞生与奇迹

在年底，二汽不仅顺利完成了原先设定的2000辆生产目标，更意外超额完成了3120辆，全年总产量高达5120辆。令人欣喜的是，这款车型不仅未给公司带来亏损，反而为国家贡献了130多万元的利润。因此，对于二汽而言，EQ140无疑具有里程碑式的意义。它不仅是二汽推出的首款民用卡车，更是助力企业扭亏为盈的关键车型，以及销量突破百万辆的传奇之作。而对于广大用户来说，EQ140更是他们勤劳致富、奔向美好生活的得力助手。总而言之，EQ140超越了一款普通车型的定义，它承载着一代人的共同记忆与情感。

今年年初，东风汽车新推出的天龙KL与天锦KR两款车型上市时，特别展出了一辆EQ140-1，这让我们在40余年后的今天，依然有机会重温那段经典的历史。

EQ140-1展车车门上醒目地写着“中日尼友好登山队”的字样，这辆EQ140显然是为登山队量身打造。在涂装上，它展现出独特的乳白色车漆，保险杠左右两侧则巧妙地喷绘了红、黄、绿三道斜杠，为车身增添了一抹活力。而引擎盖上的线条流畅地延伸至车门与货箱，使得整体造型更加和谐统一，令人赞叹不已。
车门上并未配备后视镜，仅在引擎盖两侧各设有一个小镜子，这样的设计在当下显然已显得不足。然而，在那个年代，这样的设计已足够应对日常需求。值得一提的是，这款EQ140采用的是一整块挡风玻璃，这在当时的车型中已属于较为先进的配置。

这款EQ140的圆形车灯设计，如今看来颇有些“可爱”与“萌”的气息。而在当时，这样的设计选择并非仅为审美考虑，更是出于实用的目的。其结构简洁明了，使得在出现故障时能够方便地进行更换，这一设计理念在如今依然有着其独特的价值。

驾驶室采用单排座设计，无卧铺设施。在八九十年代，能够拥有一辆这样的车已算是相当威风，至于其他高级配置，那时的人们连想都不敢想，更别提驾驶室减震这样的配置了。

底盘离地间隙宽敞，适应了当时道路条件不佳的环境，确保了优越的车辆通过性。尽管前悬架采用多片簧钢板，但每片钢板的厚度却非常轻薄，令人印象深刻的是，这款车仅设计为5吨载重。

这款车的轮胎采用了9.00-20的规格，且为无钢丝尼龙胎，这种轮胎在当今市场上已经较为罕见，可能仅在一些非常低端的微卡上还能见到。

底盘的左右两侧各配备了一个油箱，这不禁让人好奇，难道40年前就已经开始流行这样的双油箱设计了吗？仔细观察油箱颜色，发现只有底盘左侧的是原厂标配，而右侧的绿色油箱则可能是登山队后来加装的。


刹车系统方面，整车都采用了鼓刹设计，并且已经升级为气刹，但遗憾的是，没有配备断气刹功能。


车尾部分，配备了挂车接口与气路接口，使得车辆能够拖接一个额外的挂车。根据车辆铭牌上的信息，这款车可以安全拖挂总质量不超过4.5吨的挂车。

栏板货箱的尺寸为4052x2294x550mm，其大小与现今蓝牌轻卡所配备的货箱相当。该货箱为原厂出品，工艺水平可观，横梁两端均设有预留的绳子捆扎挂钩，这种设计风格与东风原厂货箱颇为相似。

在动力系统上，该车搭载了一台型号为EQ6100-1的汽油发动机，拥有5.42升的排量，能够输出99kw的功率，换算成马力约为134马力，同时具备353Nm的最大扭矩。传动方面，则配备了一款手动5挡变速箱，为驾驶者提供了灵活多变的驾驶体验。

尽管从现代视角来看，EQ140在多个方面确实存在不足，但若置身于其问世的时代背景中，这款车无疑堪称神级之作。其问世之初便能超额达成预定销售目标，这主要归功于出色的车速与省油性能，这些特点深受市场喜爱。众多驾驶过该车的驾驶员都盛赞其驾驶体验良好，操控轻便灵活，底盘设计出色，即使在烂路上行驶也远胜于解放车。随后，东风在EQ140的基础上进一步推出了EQ140-1、EQ140-2等改款车型，产品线也由单一的载货车扩展至洒水车、吊车、自卸车等多个领域，累计销量突破100万台，一度占据中国公路运输市场三分之二的份额，成为行业内不可或缺的中坚力量。