刚从海外渠道扒到 2026 款 Jeep 指南者的实车谍照和核心参数，看完直接刷新对 “家用越野 SUV” 的认知 —— 这回 Jeep 是真把 “鱼和熊掌” 往一块凑了。
燃油版搭 2.0T 发动机，直接榨出 240 马力，比现款强了近 50 匹；更狠的是插混版，综合马力飙到 300 马力，关键纯电续航还能到 90km，日常通勤基本不用油。最让越野粉安心的是，全路况四驱系统没缺席，甚至加了适配城市路况的 “eco + 四驱” 模式。
先聊最戳人的动力升级，这波 Jeep 算是把 “性能焦虑” 和 “油耗焦虑” 一起对症下药了。燃油版 2.0T 发动机从现款的 190 多马力飙升至 240 马力，匹配 9AT 变速箱，起步时的推背感比老款强了一个量级，高速超车时深踩油门几乎没有迟滞感。插混版更狠，300 马力的综合输出比吉利银河 L7 的 287 马力还猛，零百加速大概率能压进 7 秒内，这在同级家用 SUV 里算 “性能小钢炮” 级别了。
关键是油耗真的有进步。基于 Stellantis 的 STLA Medium 电气化平台打造，插混版亏电状态下油耗预计能控制在 6L/100km 以内，比现款降低近 30%。90km 的纯电续航看似比比亚迪宋 Pro DM-i 的 115km 短，但日常通勤往返 40km 的话，一周充一次电足够，完全能当 “准电车” 用。网友吐槽的 “越野耗电快” 问题，Jeep 给的解决方案是智能能量回收，越野时电机优先辅助脱困，发动机负责补能，避免半路没电趴窝。
越野基因没丢，但更懂城市生活了。全系标配的 Selec-Terrain 系统新增 “eco + 四驱” 模式，市区开的时候自动切换两驱省油，遇到雨天或烂路立马激活四驱，比老款的纯越野设定实用太多。200 毫米离地间隙、470 毫米涉水深度，比同级插混 SUV 普遍 180 毫米的离地间隙强出不少，周末去郊外玩遇到水坑泥路，不用像开普通城市 SUV 那样小心翼翼。
空间和配置的升级也戳中家庭用户痛点。轴距加长后后排腿部空间多了 55 毫米，坐 1 米 8 的乘客也不顶腿，550 升的后备箱比现款大了 45 升，塞下婴儿车加露营桌椅毫无压力。16 英寸中控屏 + OTA 升级算是追上主流，L2 级自动驾驶在高速上能帮着保持车道，长途开不容易累。
但风险点也很明显。如果真像传闻那样以进口方式引入，定价大概率要卡在 20 万以上，这比宋 Pro DM-i 的顶配还贵 5 万多。对于多数只在城市开的家庭用户来说，这笔 “越野税” 未必愿意交。建议 Jeep 尽快推进国产，把价格下探到 18 万级，再给插混版加个快充功能，不然很难在性价比为王的市场里突围。
对纠结 “要越野范儿还是要日常省油” 的准车主来说，这台指南者确实戳中了痛点。但参数再亮眼，不如实际体验靠谱 —— 真能摆脱 “油老虎” 标签？城市用四驱够灵活吗？要是定价合理，你会为这份 “全能” 买单吗？
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