最近咱们国内的汽车圈里，出了件挺轰动的大事儿，不知道大伙儿听说了没有。
这事儿说出来，估计很多人第一反应都是“不可能吧？”。
啥事呢？
就是一台车长超过五米一，轴距超过三米一的大型SUV，一个正儿八经的“大家伙”，价格居然能给你干到20万以内。
您没听错，就是那个一直走高端路线，车卖得挺贵的蔚来汽车，它弄了个新品牌叫“乐道”，推出的第二款车乐道L90，直接把价格定在了这个让人瞠目结舌的水平上。
这一下，不光是想买车的家庭看得心里痒痒，整个汽车行业都跟着抖了三抖。
很多人都在琢磨，蔚来这是怎么了？
是被如今这个竞争激烈的市场逼得没办法了，只能“挥泪大甩卖”求生存，还是说这背后藏着一盘深思熟虑的大棋？
这个一直以“服务好、技术牛”自居的蔚来，这次是真打算把全家的希望，都压在这台叫乐道L90的车上了吗？
这事儿咱们得从头捋一捋。
要说现在中国的汽车市场，用一个“卷”字都快形容不了了，简直就是“神仙打架”现场。
特别是在新能源车这个领域，三十万以上的家庭用车市场，之前一直被理想汽车拿捏得死死的。
人家靠着“冰箱、彩电、大沙发”这套组合拳，再加上增程动力解决了续航焦虑，一下子就成了很多家庭买车的首选，销量好得让人眼红。
反观蔚来呢，虽然大家都承认它的车好、服务好、技术也领先，换电站更是独门绝技，但“贵”这个字也像个标签一样贴在身上，导致销量一直没能真正爆发起来，每个月公布销量和财报的时候，都让不少人替它捏把汗。
对于一个企业来说，光有口碑没有利润是活不下去的，所以必须得有能跑量的车型来挣钱。
可蔚来主品牌的车不能随便降价啊，那样会伤了老车主的心，也会拉低好不容易建立起来的高端形象。
那咋办呢？
蔚来想了个办法，就是学学人家国际大厂，比如丰田有雷克萨斯，大众有奥迪，自己也搞一个子品牌。
于是，这个叫“乐道”的新品牌就诞生了。
它的任务很明确，就是要冲进20万到30万这个最多人买车的价格区间，去抢占市场，给整个蔚来集团扛起销量的重担。
乐道品牌的第一台车L60已经亮过相了，但真正能搅动风云的，还得是这台直接对标理想L9的大家伙——乐道L90。
为啥说它分量重呢？
因为它给人的冲击感实在是太强了。
咱们先看最关键的，就是价格。
它的预售价是27.99万元起，这已经比同级别的车便宜不少了。
但更狠的是，如果你选择租电池的方案，也就是车身和电池分开买，那车价直接就降到了19.39万元起。
这是个什么概念？
不到20万块钱，你就能开走一台旗舰级别的大型SUV，这在过去是想都不敢想的事情。
要知道，理想L9卖四十多万，问界M9更是冲到了五十多万，就算是小一圈的理想L8、问界M7，起步价也都在二十多万。
乐道L90这一手，简直就像是拿着“AK47”冲进了“冷兵器”战场，直接把大型SUV的购买门槛从以前的豪华消费，一下子拉到了普通工薪家庭都能踮踮脚够得着的水平。
这时候，大家心里肯定会犯嘀咕：卖这么便宜，这车是不是不行啊？
是不是到处都减配，就是个样子货？
这恰恰是大家最关心的问题，也是乐道L90最厉害的地方。
它不但没减配，给的配置还相当实在，甚至可以说是“武装到了牙齿”。
咱们一项一项来看这台车到底给了些什么。
先看长相，这车的外观设计是那种简洁、干净的风格，很耐看，没有太多花里胡哨的东西。
车头那个分体式的大灯可不只是照明用的，它叫“智慧交互像素大灯”，能根据不同场景变换出好几种灯光效果，比如欢迎你上车的时候，它会闪烁几下，科技感一下子就上来了。
最让人觉得有意思的是，它居然有个容量240升的前备厢！
这在同级别的车里是找不到的。
而且官方还说，这个前备厢的盖子打开后，铺上个垫子就能当成个小沙发坐，这个想法确实挺新颖，以后要是出去郊游，别人都挤在车里，你坐在车头吹着风看风景，那感觉肯定不一样。
车身侧面看起来很大气，配上21英寸的大轮毂，那气场一点不输给那些四五十万的豪车。
尺寸方面，车长5米1多，轴距3米1多，虽然跟理想L9比稍微小了那么一丁点，但对于我们绝大多数家庭来说，这绝对是个“庞然大物”了，坐在里面空间肯定是绰绰有余。
再打开车门坐进去，这才是真正的好戏。
车里的设计给人一种很温馨、很居家的感觉，用料也特别下本，金属装饰条、木纹面板、还有大面积的软皮包裹，手能摸到的地方感觉都很舒服，高级感营造得相当不错。
中控台那块17.2英寸的大屏幕，又大又清晰，而且用的是现在最顶级的车机芯片，高通骁龙8295P，操作起来就跟玩最新的智能手机一样流畅，智能化水平绝对是目前市面上最好的那一批。
不过，对于一台主打家用的六座或者七座SUV来说，后排乘客的感受才是最重要的。
乐道L90显然是深知这个道理的。
它给后排准备了什么呢？
一个17.3英寸的吸顶大电视，让孩子在路上看动画片，大人看电影，旅途不再无聊；一个独立的8英寸控制屏，后排乘客可以自己调空调温度、座椅角度；还有小冰箱，夏天能随时喝到冰镇饮料；第二排的座椅甚至能调成“零重力”模式，几乎可以平躺下来，舒服得像家里的按摩椅。
这些在理想L9上广受好评的“享受型”配置，乐道L90基本都配齐了。
再加上宽敞得能翘二郎腿的后排空间和全车23个喇叭的高级音响，可以说，它把中国家庭用户最看重的舒适性和娱乐性，都考虑得非常周到了。
最后咱们看看它的硬实力，也就是动力和底盘。
L90有后轮驱动和四轮驱动两种版本，就算是后驱版，百公里加速也只要5.9秒，四驱版更是快到了4.7秒，要知道这可是一台两吨多重的大车，这个动力表现绝对是“猛男”级别的。
电池方面，全系都配了85度的电池包，官方说的续航是605公里，日常在城市里开，一个星期充一次电都够了。
但最关键的一点来了，它能“换电”！
这就是乐道L90，也是整个蔚来体系，敢于和所有增程式、混动式汽车叫板的“独门绝技”。
别人开长途，要么担心电不够用，要么就得在服务区排大队等充电桩，而乐道L90开进蔚来的换电站，只需要三到五分钟，一个机器人就会自动把没电的电池换成一块满电的，整个过程比加一箱油还快。
这种体验，是彻底解决了纯电车的续航焦虑问题。
在底盘方面，空气悬架和可以自动调节软硬的减震器也都是标配，这能保证车子在过坑洼路面时很平稳，在高速上又很扎实，乘坐舒适感非常好。
分析到这里，大家可能就看明白了，蔚来这次的算盘打得有多精明。
乐道L90这步棋，就像咱们老祖宗说的“田忌赛马”。
它用一个更亲民的品牌（乐道），去打主流的消费市场，但这台车身上，却装备了大量源自蔚来主品牌的顶级技术和配置，比如先进的造车平台、独一无二的换电体系、聪明的智能座舱等等。
它先用一个极具诱惑力的价格把你的目光吸引过来，然后用实实在在、看得见摸得着的强大产品力告诉你：“我虽然卖得便宜，但我什么都有，而且我还有你们都没有的换电技术。”
当然，我们也要看到，这场豪赌的风险同样不小。
目前来看，大型纯电动SUV这个市场，还没有真正被引爆。
很多家庭用户，尤其是需要经常跑长途的，对纯电车的续航里程还是有顾虑。
虽然蔚来有换电这个大招，但换电站的数量和覆盖范围，以及有多少消费者愿意接受每个月付钱租电池的模式，这些都还是未知数。
可以说，蔚来这次是把自己推到了一个关键的十字路口，把巨大的希望都寄托在了L90这台车上。
如果L90能一炮打响，成为爆款，那蔚来就成功地开辟了第二战场，销量和资金问题都能得到极大的缓解，它一直坚持的换电战略也能得到最有力的证明。
可反过来，如果L90的市场反应平平，那对于本来财务压力就不小的蔚来来说，无疑是沉重的打击。
所以，这已经不仅仅是一台车的成败了，它关系到蔚来整个商业模式的未来，也牵动着整个新能源汽车市场的格局变化。
全部评论 （0）