工信部第412批新车公示中出现的新一代比亚迪汉，但是最值得注意的是申报信息中一个容易被忽略的细节，即纯电版为三款而不是四款。
原文写的是“4款纯电加1款插混”，合计5款。但是第412批申报目录中显示，全新一代汉本次申报的四款车型分别是三款纯电、一款插混。纯电阵营分为245千瓦后驱、300千瓦后驱和前后双电机四驱三种，插混版为1.5T发动机加200千瓦电机。把“4款纯电”写进去，就是多算了一款不存在的版本。对正在等这款车的人来说，这直接关系到后续可选的动力和配置梯队，不是无关紧要的数字游戏。
版本划清了，再看这台车到底变了多少。
尺寸是申报信息里最实在的一项。全新一代汉车长5156毫米，轴距3030毫米。对比现款汉EV的4995毫米和2920毫米，车长多了161毫米，轴距拉长了110毫米。这个尺寸已经超过了汉L，但是小于之前上市的旗舰大汉。也就是说，汉的换代把位置卡在了汉L和大汉之间，填补的是20万级到25万级之间的空档。对于后排乘坐以及整车姿态来说，这是可以直接感受到的变化，而不是仅仅停留在造型图上。
动力版本的分法也可以拆开看。三款纯电里，245千瓦后驱版是门槛版本，300千瓦后驱版把单电机功率拉高，四驱版是前200千瓦交流异步电机加后320千瓦永磁同步电机，综合功率520千瓦，最高车速270公里每小时。插混版发动机净功率110kW，驱动电机200kW，最高车速200km/h，支持外接充电。
但是有一个关键信息申报目录中没有披露电池容量和纯电续航。三款纯电版都配有磷酸铁锂电池，具体装多少度电、能跑多远，工信部公示页面上并没有给出。部分报道提到插混版匹配45.36千瓦时电池组、纯电续航300公里，但是同时注明“测试工况未知”。在官方配置表公布前，这个数字不能被当作最终量产状态来理解，也不宜直接和现款汉EV的CLTC续航做横向比较。
车主受影响最直接的就是这辆车目前还处在申报公示阶段而不是上市。申报就是将车辆的基本规格提交给主管部门进行公示，但是正式售价、配置梯度、交付时间等都没有公布。现款汉EV闪充版起售价为17.98万元，可以作为价格区间的参照，但是那不是全新一代汉的定价。把现款价格套到新一代上，就会得到一个目前没有依据的结论。
所以，你如果在等全新一代汉的时候，现阶段可以确定的是它比现款大一圈，纯电版有三档动力、插混版保留一套可加油可充电的方案，四驱版的动力参数明显拉高。还不能确定价格、续航以及具体的配置情况。这几个缺口只能等到正式上市时的配置表才能填上。
