最近，大家都在说咱们中国的新能源汽车厉害，不仅在国内卖得火，还开始往国外跑，要去闯一闯世界市场。
但是，这出国做生意可不是件简单的事。
你想想，一辆车从中国生产出来，要装上大船，漂洋过海运到欧洲，光是这运费就不是一笔小数目。
到了那边，人家还要收一笔不菲的关税，这样一来二去，车子的价格就上去了，跟当地的牌子一比，价格优势就没那么明显了。
所以，很多车企都明白一个道理，光靠把车运过去卖，终究不是长久之计，最好的办法还是直接在当地建厂生产，这样才能真正扎下根来。
不过，在人生地不熟的海外从零开始盖一座现代化的汽车工厂，那得花多少钱、多少时间啊？
这个难题，一直摆在所有想“走出去”的中国车企面前。
然而，就在最近，咱们国内的一家造车新势力——零跑汽车，给出了一个非常聪明的答案，可以说给所有同行都上了一课。
根据独家消息，零跑汽车在欧洲的生产基地已经敲定了，地点就在西班牙一个叫萨拉戈萨的城市。
有意思的是，零跑并不是要去那里圈地盖新厂，而是直接用起了全球汽车巨头Stellantis集团在那儿的一家现成的工厂。
这一下就让很多人好奇了，零跑是怎么做到的？
直接用别人的工厂来生产自己的车，这背后到底藏着什么样的门道和智慧呢？
这事儿得从零跑和Stellantis集团的合作说起。
Stellantis这个名字可能有些人不太熟，但要说它旗下的牌子，那可是如雷贯耳，比如玛莎拉蒂、Jeep、标致、雪铁龙等等，都是他们家的。
就是这么一个世界级的汽车航母，在去年花了大概115亿人民币，买下了零跑汽车20%的股份，成了零跑的一个重要股东。
但这笔投资还不算完，双方还联手成立了一家叫“零跑国际”的新公司，这家公司专门负责零跑汽车在中国以外的所有海外业务，包括卖车和在当地生产。
这个合作模式就非常有意思了，Stellantis有钱、有遍布全球的工厂和销售网络，但可能在平价亲民的纯电动车领域动作稍慢；而零跑有技术、有产品，但缺少出海的经验和渠道。
这么一联手，正好是优势互补，强强联合。
有了Stellantis这个强大的合作伙伴当后盾，零跑的出海之路一下子就顺畅多了。
他们不用再苦哈哈地自己去选址、建厂、铺渠道，而是可以直接利用Stellantis现成的资源。
这次在西班牙的合作就是最好的证明。
他们选中的萨拉戈萨工厂，可不是什么小作坊，这是一个有四十多年历史的老牌汽车厂，生产过上千万辆汽车，是欧洲最大的汽车制造基地之一。
工厂里的设备、生产线、熟练的工人都一应俱全，周边还有三百多家汽车零部件供应商，形成了一个非常成熟的汽车产业生态。
零跑要做的，就是在现有生产线的基础上进行一些适应性的改造，让它能够生产零跑自己的车型。
零跑的高管也直说，这种改造模式，比起自己从头建一个新厂，能省下一大笔钱，而且速度快得多。
按计划，明年第三季度，这个西班牙工厂就要开始生产零跑的新车了，第一款就是紧凑型纯电SUV B10，接着是B05。
其实，这种“借鸡生蛋”的模式，零跑之前已经在波兰小试牛刀了。
就在今年，零跑的T03小型电动车，就是在Stellantis位于波兰的工厂里进行试生产的。
他们把汽车的零部件从中国运到波兰，然后在当地工厂里组装起来。
这么做的好处显而易见，在欧洲本地组装，就能算作“欧洲制造”，可以有效地避开一些贸易壁垒和高额关税。
而且算下来，在波兰组装一辆车的成本，和在零跑国内工厂生产的成本差不多。
有了波兰的成功经验，零跑这次在西班牙的动作就显得更加从容和自信了。
选择西班牙的萨拉戈萨，背后还有更深一层的战略考量。
这步棋下得非常精妙。
原来，Stellantis集团和咱们中国的电池巨头宁德时代，也准备联手在萨拉戈萨投资建设一个巨大的电池工厂。
这意味着什么呢？
大家都知道，电池是电动汽车最核心、最昂贵的部分。
等过两年这个电池厂建好了，零跑在萨拉戈萨生产的汽车，就可以直接用上旁边宁德时代工厂生产的电池了。
这样一来，从最关键的电池，到整车组装，再到周边的零部件供应，就形成了一个完美的本地化生产闭环。
这不仅能大大降低成本，还能保证供应链的稳定和高效，让零跑汽车在欧洲市场的竞争力又上一个台阶。
当然，零跑现在这么大张旗鼓地布局海外，首要目标可能还不是为了立刻赚多少钱。
按照公司高层的说法，在海外市场发展的头一两年，他们更看重的是销量的增长，而不是单车的利润。
说白了，就是先不计较一城一池的得失，而是要用最快的速度抢占市场份额。
全球新能源汽车的竞争非常激烈，时间窗口很宝贵，谁能先用有吸引力的产品和价格把用户吸引过来，谁就掌握了未来的主动权。
所以我们看到，零跑计划在欧洲推出的新车，预计定价都非常有竞争力。
他们的目标是，先让欧洲的消费者开上零跑的车，体验到中国制造的品质和技术，把品牌口碑建立起来。
等销量上去了，形成了规模效应，利润自然会随之而来。
这是一个非常务实且有远见的策略，先交朋友，再谈生意。
零跑为自己定下的目标也很宏大：今年的海外销量目标是五到六万辆，明年要实现翻倍，后年再在明年的基础上成倍增长。
有了本土化生产这个强力引擎，实现这个目标显然就更有底气了。
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