在10-15万级MPV市场中，传祺M6曾以"高性价比大7座"的标签引发关注，但2024年月均销量仅2000辆左右，甚至被二手车商称为"最难转手的MPV"。本文结合最新车主调研数据和行业动态，深度剖析其销量困局的十大核心原因：从设计平庸、动力羸弱到NVH控制差、变速箱顿挫等硬伤，再到新能源冲击下缺乏混动版本的致命短板。尤其值得关注的是，近期某汽车媒体实测显示，传祺M6在满载7人爬坡工况下，发动机舱温度竟高达112℃，暴露出动力系统的严重隐患。而对比竞品如五菱凯捷的"魔术空间"、吉利嘉际L的雷神混动等创新卖点，传祺M6的产品力已全面落后。本文将用真实车主口碑、专业测试数据和市场对比，揭示这款"叫好不叫座"车型的深层问题，并展望其破局可能性。
一、设计平庸：输在起跑线的"颜值危机"
在"颜值即正义"的汽车消费时代，传祺M6的外观设计堪称教科书级的失败案例。2024年汽车之家调研显示，在10万级MPV潜在用户中，83%会将"外观设计"作为首要考虑因素，而传祺M6在这一项的得分仅为6.2分（满分10分）。
其前脸仍沿用2019年的"凌云翼"设计语言，横向镀铬条与LED大灯的搭配毫无新意。对比同价位竞品，五菱凯捷采用"翼动美学"悬浮车顶，吉利嘉际L升级了"能量音弦"进气格栅，甚至比亚迪宋MAX都换装了"龙颜"前脸。更致命的是，传祺M6的侧面线条过于平直，C柱到D窗的过渡生硬，被网友戏称为"面包车PLUS"。
内饰方面，某第三方拆解报告显示，其中控台硬塑料占比高达62%，方向盘皮质包裹厚度仅1.2mm（行业平均1.8mm）。最让家庭用户诟病的是，第二排座椅居然没有配备小桌板，而这项配置在五菱凯捷上已是全系标配。
二、动力短板：1.5T发动机的"小马拉大车"困局
搭载的第三代1.5TGDI发动机（代号4A15J1），虽然账面数据有177马力/270牛·米，但实际表现令人失望。在《汽车专业测评》2024年7月的实测中，传祺M6满载7人（总质量2.8吨）时：
0-100km/h加速12.3秒（比官方数据慢2.1秒）
80-120km/h超车需9.5秒
爬坡工况下涡轮迟滞达2.3秒
更严重的是，该测试发现连续爬坡时，发动机舱温度飙升至112℃，导致ECU触发保护程序限制动力输出。相比之下，吉利嘉际L的1.5T雷神混动在同等测试中，凭借电机辅助实现0-100km/h仅8.9秒，且发动机温度始终控制在95℃以下。
三、变速箱噩梦：双离合的"顿挫玄学"
2023款传祺M6将爱信6AT更换为自研7WDCT变速箱后，投诉量激增。车质网数据显示，2024年Q1共收到相关投诉137起，主要问题包括：
2-3挡切换顿挫（发生率82%）
低速蠕行抖动（发生率64%）
冷车启动异响（发生率45%）
某位2023款车主在论坛吐槽："每次红绿灯起步，变速箱都在思考人生，顿挫感堪比驾校的老普桑。"值得注意的是，这套变速箱与早期传祺GS4的问题型号同源，而后者曾因大规模故障登上315晚会。
四、NVH灾难：65分贝的"移动歌厅"
中汽研实测数据显示，传祺M6在80km/h巡航时：
驾驶员耳旁噪音64.8分贝
第三排噪音67.3分贝
120km/h风噪峰值71.5分贝
对比来看，别克GL6同工况下噪音低3-5分贝。拆解发现，传祺M6的隔音材料存在严重缩水：
前围隔音棉厚度仅8mm（行业标准12mm）
后轮拱无隔音涂层
车门密封条单层设计
五、新能源短板：混动时代的"掉队者"
2024年1-4月，PHEV MPV市场份额暴涨至38%，而传祺M6仍只有纯燃油版本。其6.5L/100km的油耗，在比亚迪宋MAX DM-i（4.2L）和吉利嘉际L雷神混动（4.5L）面前毫无竞争力。更讽刺的是，广汽传祺早在2022年就发布了钜浪混动技术，却迟迟不给M6搭载。
六、保值率陷阱：三年折价50%的"贬值王"
中国汽车流通协会最新数据显示，传祺M6三年保值率仅49.7%，远低于MPV市场平均值（58.3%）。某二手车平台评估师透露："2021款豪华版当年落地16万，现在收购价不到8万，比同年的奥德赛少卖3-4万元。"造成这种现象的核心原因包括：
新车终端优惠波动大（2024年部分地区降价2.5万）
高配车型配置与低配差异小
混动缺失导致二手市场需求低迷
更触目惊心的是，某第三方检测机构拆解10辆二手传祺M6后发现：
7辆存在变速箱维修痕迹
5辆发动机气门室盖渗油
3辆后悬挂衬套开裂
七、智能座舱短板：卡顿车机堪比"老年机"
搭载的ADiGO 4.0系统在2024年智能车机横评中垫底：
冷启动耗时8.3秒（理想L8仅2.1秒）
语音识别准确率82%（行业平均90%）
连续指令执行错误率高达37%
车主实测发现，这套系统存在三大硬伤：
导航时频繁闪退（日均1.2次）
CarPlay连接需重复插拔（成功率仅68%）
全景影像拼接畸变达12%（行业标准＜5%）
某科技自媒体拆机发现，其车规级芯片仍是2019年的瑞萨R-Car M3，而同级竞品已普遍采用高通8155。
八、健康危机：暴晒后甲醛超标2.3倍
中汽研CN95认证测试显示，传祺M6在40℃暴晒4小时后：
甲醛释放量0.21mg/m³（国标0.10）
TVOC浓度3.8mg/m³（国标0.60）
苯系物超标1.7倍
异味主要来源于：
地板阻尼片（沥青材质占比45%）
座椅发泡材料（含甲酰胺）
仪表台PVC包裹溶剂残留
值得注意的是，2023款虽宣称"环保升级"，但第三方检测发现其甲醛释放量仅降低11%。
九、悬挂硬伤：扭力梁的"颠簸魔咒"
采用非独立扭力梁后悬的传祺M6，在《汽车画刊》烂路测试中：
60km/h过减速带冲击感达1.8G（GL8为1.2G）
连续井盖路面后排垂直加速度变化率超标37%
弯道侧倾角比嘉际L多2.3°
结构缺陷在于：
扭力梁管壁厚度仅3.2mm（奥德赛4.5mm）
减震器行程比竞品短15%
衬套刚度调校偏硬
十、品控危机：异响投诉占比31%
车质网统计显示，传祺M6的典型故障包括：
中控台异响（发生率28%）
天窗漏水（发生率19%）
电动门失灵（发生率15%）
某车企质量工程师分析认为，其四大工艺存在缺陷：
焊点间距超标（部分区域达120mm）
门框密封胶涂抹不均匀
线束固定卡扣合格率仅89%
突围建议：
立即停产燃油版，加速推出钜浪混动车型
与华为合作升级智能座舱（参考问界M7）
针对家庭用户增配小桌板、后排吸顶屏
延长变速箱质保至8年20万公里
行业展望：
乘联会秘书长崔东树指出："10-15万MPV市场正在经历电动化洗牌，传祺若不能在2025年前推出有竞争力的PHEV版本，或将步宝骏730后尘。"最新谍照显示，测试中的M6混动版续航仅85km（竞品普遍120km+），这或许预示着其翻身之路仍充满荆棘。
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