9.78万，豪华中大型轿车，续航2143公里，这是一组看到就让人忍不住眨眼的数字。
要说几年以前，谁敢信？一顿烧烤的钱，咱们或许也就给电瓶车都加一次电。可现在，同样价位下，荣威竟然把中大型混动轿车都拉到了十万档，合着喝水都得学省着点花钱了呗？
网友留言区直接刷屏：“白菜价提中大车，是不是做梦啊！”但真是梦吗？超级混动、长续航、低能耗，还端上AI大模型语音交互，真没唬你，荣威这回直接把场子搞大了——套路不走寻常路啊。
那问题来了，9.78万“起跳”的混动车顶个“豪华”帽子，它到底是真香，还是吹牛皮？
提前剧透一把，这场车展热闹可不止会场本身，M7 DMH就像给平静市场扔了颗炸雷，震出一圈水花。
不过，别着急夸，咱们得抽丝剥茧，好好看看，这车是不是纸面猛、实际却拉胯？
先解锁外观数据。
5米左右的车身长度，配上2820mm轴距，说是中大型轿车，可一直在强调后排行政感。
有网友说，这都快赶上市区黑车、接机专车的空间了，咱打工人家用也能一把满足。
而且527L的后备箱，储物空间31处，感觉是直接要搞定一家老小带着家当去自驾游的节奏。
这种空间数据，和国产品牌最近两年卷出来的同级车比，噱头大，实用性也不见得输了。
但实际体验咋样？座椅搞成乳胶慕斯感，亲肤材质、Surflex®慢回弹，厂家一个劲喊“舒压”“越级”，确实拉高档次——至少碰到腰椎间盘不好的家属会竖大拇指，那种硬邦邦的板凳感真的离大谱。
不过，也有老司机淡定，说到底还得看长途驾乘后的反馈，爆点不能只是“摸起来舒服”。
接下来，咱把镜头拉到“机甲心脏”——那套号称自研的DMH 6.0超级混动系统。
理论油耗2.57L/100km，实测能突破续航2143公里，嗯？一般这种猛料数字一出，评论区两极分化：一派高呼“再不出手就涨价”，一派质疑“到底路况、气候咋测试的”，毕竟前几年混动车可没少被“实验室性能”忽悠过。
说白了，这车厉害不厉害，最关键还要落地到咱们日常用车：炎热还是寒冷、城市拥堵还是高速通行？
看这次官方的描述挺老实，说什么复杂路况、温差环境达成率依然可靠，最起码比“PPT参数战神”靠谱一点。
但买车的大哥大姐们肯定关心，电池、发动机混起来到底稳不稳？老百姓怕的不就是被落路上、突然掉链子嘛。
这回厂家给出“零自燃保障”、“三电终身质保”——这安全牌打得也挺扎实，毕竟谁也不想哪天看着自家车在小区门口冒烟。
智能化，现在谁家不跟风？
AI大模型、语音交互一股脑端上来，有人眉头一皱，汽车这东西到底是越智能越好，还是就怕“花里胡哨”？
厂方说以后OTA升级，还能“豆包上车”，和火山引擎联手搞出的推理大模型，意在让座舱越来越聪明。
不过咱得实话实说，智能语音是用着好还是鸡肋，还得日常试一试。
用户最怕的就是：你想让它开窗户，它玩深情陪聊；你一问路线，它突然“懂事”卡壳。
真正贴心的，是“明明白白地懂你说啥”，而不是玩概念。
有了大模型，咱们是不是能再相信一次“国产智能舱”？使用感受，还得看下半年上市后的车主反馈——毕竟有些降智体验可不是吹牛能兜底。
说到配置，全系长续航、入门高配、预售权益这么一叠加，已经不是单纯“性价比”，而是真正感觉花小钱买大享受。
传统“高配”咱都懂——天窗、皮椅、倒车影像。现在这挂法更像是“基础款就能玩到爽”，花的钱还“剩点”。
而且，一横排的竞品都在那坐冷板凳，价格慢慢腾腾往下调，荣威直接干脆给出爆点价格，姿态就一个字——狠。
把行业“价位天花板”直接掀个底朝天，看似简单的价格策略背后，其实考验厂家的底气。
网友笑说，“看到别家还没降价，荣威自己都快冲到成本价了，还以为闹哪样”，但实则这也是在自证平台硬核。
说到这我得插一句，便宜当然讨人喜欢，对不对？但车这玩意，真不能只在乎便宜。
售后服务够不够坚挺？零配件供给速度、三包政策落实，别到时候买的时候全家欢喜，修的时候全家愁。
想起某些品牌激进上市，结果半年一堆口碑翻车案例，也算是行业老梗了。
荣威这次大气说三电终身质保，倒是给购车者吃了颗“定心丸”，至于品控、服务能不能跟上，还得市场说话。
聊技术，还绕不过竞品的阴影。
比亚迪秦L、五菱星光S、吉利银河A7一水儿的狠角色，谁不憋着大招？
可荣威主打的是：我的强项是长续航，更低的油耗加超大空间。
车圈有个段子，“现在买家用车，比的是跑得远、用得省、坐得舒服，其它都是锦上添花”。
这话一点不假。
单纯的“黑科技”早过时了，能不能让家里每次出行都不再焦虑，能不能让后备箱塞下全家的装备，妥妥才是核心底层需求。
至于智能，咱不求最花哨，管用就行。
谁家还没试过车机死机、语音识别“失语症”那点小插曲。
有人会问，同类车这么卷，荣威M7 DMH为啥被看好能小爆一把？
其实就三点：低门槛价位让人口袋松动，长续航又让你不怕远方，空间配置全方位满足家庭用车场景。
豪华跟平价撞个满怀，买车不再是“得意忘形一时爽，用车落泪一整年”。
不少人可能想丢下一句“这不就是卷王卷出血吗？可价格红利总有完的时候”。
那咱就琢磨琢磨：靠定价的确能立刻抢到注意力，也能立刻拉来订单，但下一步依然是考技术、看售后、比口碑。
那些花哨的参数、爆表的配置，终归都得受得住市场考验。
说到底，这场行业肉搏战，用户其实才是最大的赢家。
品牌们忙着比拼产品力，抢流量、抢订单，也鞭策着技术升级、标准严控。
有数据的实测，才能立大旗。
用户们看到2143km的续航、2.57L百公里油耗、次世代智能舱、还有那“自燃零发生”的承诺，也许脑筋琢磨的，从“值得买吗”切换为“为啥不买？”
当然，市面上没有绝对的完美，谁家卖得太火了，产品线、服务端难免也会吃不消。
不过眼下，荣威M7 DMH敢以十万内价格卷进中大型混动踢馆，已经让同行压力山大。
下半年等着各种横评、深测、车主故事轮番上阵，谁输谁赢，一定还得看路上那些跑得欢的人和那些默默点赞的家庭。
看似简单的选择，其实背后反映的是中国用户越发理性的消费逻辑。
不光比“花钱多少”，更重视“能不能省得下去、用得久、开得爽”。
荣威这一手算是直打现在“理性购车、技术至上”的大环境，把豪华门槛一降再降，让更多家庭有一种“我也可以试试”的勇气。
不过，这场大战才刚刚拉开序幕，真正的车市赢家，绝对不只是靠一时的“价格炮弹”，而是持续给用户靠谱体验的企业。
那些做了两年就悄悄淡出视野的“明星车型”，哪个不是被后续品控翻了车？
眼下，咱就静观其变，看看荣威到底是“常青树”，还是“烟花型网红”。
朋友们，你真心觉得九万多买个中大型混动轿车踏实吗？还是对智能化、售后还有别的顾虑？不如留言聊聊，你最关心它哪一点——欢迎开麦讨论！
我们坚持传播有益于社会和谐发展的信息，如发现内容有误或侵权，请通过正规方式联系我们处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）