比亚迪又出新招了，10月4日那天，听说他们推了个远程车窗透气的功能。这事儿其实说白了，就是车主在不用亲自开车门、关车窗的情况下，也能遥控让车里的空气流动。你说像不像我们以前试过的那种智能家居，车变成了空气调节器？但实际上，这没那么简单，估计也是跟靠个小技术卖点似的。
咱们知道，比亚迪的车型还挺多的，海洋网、王朝网、腾势、仰望，甚至还有方程豹，都能用这个功能。是不是觉得这个，跟智能没啥关系？其实我觉得还挺有用的，尤其这几天，北京的雾霾又重了点。有人跟我讲：你这个功能，最实在的场景，可能就是停车场里。挺对的。像我朋友的特斯拉，每次停车都得自己打开车门，然后再把窗户放下来，空气进来再空气出去，费点时间。比亚迪这个应该就是让你远距离搞定这个流程，方便点。
我还琢磨了一下，车主用这个功能，心里可能会有点小小的安全顾虑。远程开车窗会不会被别的黑客利用？我怀疑这个就得看厂家的信息安全措施了。整体而言，车窗透气听着挺小事，但细想，假设你在外面等朋友，突然一下车窗让新鲜空气灌进来，挺提神。特别是暑假车停在露天场，车内那点闷热，放点空气，心里有点舒服。
咱们得理性对待。一个功能，能不能真用到？这就要看车主的惯和需求了。像我自己，平时放车在家门口，家里门窗多开放，车内空气流通还算不错。到一点，就是知道下界的车负责人觉得：这个功能其实不算刚需。但我倒觉得，小场景可能会变成刚需。特别是像那天我翻了下自己用的App，发现支持这个功能的车型大概估算也就不超过50%，我猜这是有原因的。
我还在想，这功能跟什么比？跟前几年车联网刚开始推的时候一样，哪个车厂最先出的，用户其实大多没太感受到实际改进，仅仅是觉得哎，挺新鲜。难免会想：这个透气功能，是不是就像一块糖衣炮弹，让用户觉得智能在升级？但事实上，它的技术核心也没多复杂，就是远程操作+车窗控制。到底值不值得花钱，还是得看汽车的整体配置和定价。
还得提一句：我记得之前跟修车工聊天，他说：其实大部分人用车窗的频次，可能一年都不超过10次。这个比例摆在那里。但是，可能真正追求空气新鲜的平常人，还是觉得方便就行，特别在疫情之后，这年头呼吸新鲜空气变得不那么可有可无了。嗯，或者说，大家更在乎健康感这个概念。
我想到一点：比亚迪这个功能，支持哪些车型？官网上看，显示支持海洋网、王朝网、腾势、仰望和方程豹等多个系列。具体支持程度，我还没深入查。不过站在消费者角度，对比同价位车型，比如某些合资车，我发现支持这个远程透气功能的车型其实不多。这个我觉得算是比亚迪在自主品牌里，靠技术突围的点。毕竟，别的牌子更多的是配置堆砌，而不是细节打磨。
讲点别的，比如供应链这块。你知道吗，比亚迪的电池、电子控制系统，基本上自产自用很久了。如果用生活比喻，就像做饭，厨房的调料都按自己厨师的方法调配，很有自主性。这可能也是他们能快速推新功能的原因。你说，现在车厂都挺依赖供应链的，尤其是芯片和传感器的依赖。去年发生的缺芯事件，让不少车企都寸步难行。
但我得更正一个之前的想法。刚才，我说支持多款车型，其实应该说支持多系列，也不一定每一款都支持。具体还得看软件包推送和车型的硬件基础。有些老车可能只支持部分功能，这也是个坑点。毕竟，支持不支持，有时候只是上线与否。这就像手机系统升级，有的支持，有的不支持。
插个趣闻：我身边朋友问我：这功能是不是得一直用App？我想了下：也不一定，车的这个新功能，可能会和车机联动，未来支持是个趋势。但其实我在想，车主到底有多愿意每天都用App控制车窗？说实话，很多时候只当新玩具用一下，惯了就忘了。除非我那次去露营，车停在偏远待了几天，心里碰碰运气试试远程开车窗，发现还挺管用。
这些功能的普及率，其实还是看用场大不大。车里空气差、外面环境复杂，才会激发出遥控开窗的需求。你们觉得呢？或者，未来是不是还会出现自动调节空气质量的车载系统？那种跟空气净化器似的，自己检测空气质量，自动开关。哎，这个想法还有点虚无缥缈吧。没细想过。
谁知道这个功能用起来的体验感能不能让人喜欢？我觉得更有趣的是，车主会不会因为这个功能，决定买哪个车——我猜这个概率还是较低，但不排除有些科技迷会为此而考虑。毕竟，汽车的性能和细节越来越被放大到核心竞争。
偶尔还会想，等这项技术普及到普通人家，家门口摆个遥控器，要不要也支持类似的空气流通控制？说不定哪天，我邻居家花园里的空气泵也能远程操作。这事，真挺好玩——不像我们现在追求自动驾驶，但其实自动开窗、空气流通，也算是一种自动化的生活改善吧。
（这段先按下不表）你们觉得，这样的功能，是真的实用还是噱头？有没有想象中更有趣的应用场景？其实我自己也挺七上八下，看完新闻，又想多了点，呵呵。
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