8 月 15 日东风岚图全新中大型纯电 FUV—— 追光 S（Voyah Passion S）正式上市，新车推出三款配置，官方指导价 22.99 万 - 27.99 万元，此前预售顶配版本定价 30.99 万元。此前该车完成的 360° 隧道大回环挑战引发全网真假争议，岚图在上市发布会直接放出无剪辑一镜到底完整原片，彻底打消网友特效造假质疑，用实车极限性能证明产品底盘、车身、动力硬实力。
一、全网争议始末：极限挑战引质疑，实车翻车视频佐证真实性
8 月 13 日岚图公布追光 S 完成 360° 隧道穹顶回环挑战，车辆沿隧道内壁完整旋转一圈平稳落地，但成片放出后大量网友质疑依靠后期 CG 合成。
实车测试翻车视频外泄：网上流出未成功的原型车测试素材，伪装版追光 S 在隧道穹顶失去速度直接坠落，无起火爆炸情况，侧面印证测试为真实物理实验，并非电脑制作画面；
发布会放出完整长镜头：上市现场官方放出全程不切割、无后期补拍原始实录视频，从车辆驶入隧道、加速冲顶、360° 倒挂旋转到驶出隧道全程连贯，无镜头跳转、无特效拼接；
挑战硬核门槛：完成动作需要稳定 130km/h 临界车速、精准 16° 入弯角度，全程车身承受巨大交变扭力，对车身刚性、瞬时动力输出、四驱扭矩分配、悬架支撑都是极致考验，普通车型根本无法完成。
二、外观设计：低风阻溜背 FUV 造型，兼顾运动与家用
追光 S 定位轿跑 SUV 融合的 FUV 车型，兼顾轿跑流畅线条与 SUV 实用空间：
前脸鲲鹏之翼家族设计，贯穿星环发光大灯、发光车标，配备主动进气格栅 + 10 组贯穿风道、19 处真实通风开孔，整车风阻低至 0.24；
车身尺寸 5050×1998×1656mm，轴距 3000mm，21 英寸运动轮毂搭配高性能刹车卡钳；
车尾实用化细节：尾门配备双承重挂钩，单钩可承重 3kg，露营时可悬挂投影幕布；提供逐日红、暮光紫在内 7 款专属车身配色。
三、内饰满配鸿蒙座舱，豪华舒适配置拉满
环抱式座舱主打科技轻奢，全系标配多屏联动与高端舒适硬件：
三屏交互组合：双 15.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏、29 英寸 AR-HUD 抬头显示、8.8 英寸 2K 液晶仪表；搭载鸿蒙空间 5.2 车机系统，支持 MoLA 大模型自然语音交互，模糊口语指令均可识别；
影音与舒适硬件：2160W 功率 27 扬声器全景音响，内置 6.6L 车载智能冰箱，温度区间 - 6℃至 50℃，制冷制热全能；
安全逃生设计：全车配备机械拉手、隐藏门把手三重冗余解锁结构，极端碰撞、断电场景下可正常开门逃生。
四、华为全套智驾加持，全系四激光雷达无高低配减配
追光 S 搭载新一代双光路 896 线主激光雷达 + 五颗 4D 毫米波雷达，全系标配华为乾崑 ADS 5.0 高阶智驾，不区分高低配：
全场景领航：城市 NCA 城区领航、高速 NCA 长途辅助全覆盖；
P2P 车位到车位 3.0 智能泊车，从家地库到公司车位全程自动接管；
车身安全基础：笼式承压车身，高强度钢材占比 91.3%，整车扭转刚度 48415N・m/deg，超高刚性也是完成隧道回环挑战的核心支撑。
五、800V 高压双动力方案，快充续航兼顾
新车提供后驱、四驱两套动力，搭配 81kWh/98kWh 两款电池，全系 5C 超快充平台：
动力版本参数
后驱单电机：峰值 300kW（402 匹），CLTC 续航 630/740km；
双电机四驱：前 175kW + 后 300kW，综合 475kW（637 匹），爆发力更强；
快充能力
20%-80% 电量仅需 10 分钟，补能最高 474km，大幅缓解长途补能焦虑；
底盘硬件
前双叉臂 + 后五连杆全铝悬架，高配车型搭载空气悬架 + CDC 电磁阻尼，可根据路面自动调节软硬。
六、三款上市版本价格与定位
后驱 Max 版：22.99 万元，基础长续航，满足城市家用；
后驱 Ultra 版：25.59 万元，增加舒适与外观套件；
四驱 Ultra + 版：27.99 万元，双电机高性能、空气悬架全套拉满；
此前预售顶配 30.99 万，正式上市后官方定价大幅下调，性价比显著提升。
七、市场战略解读：20 万级唯一能完成极限回环的国产 FUV
技术背书：360° 隧道挑战直观证明车身刚性、四驱控制、800V 瞬时动力输出三大核心优势，打破 “极限性能只属于百万超跑” 固有认知；
差异化配置：23 万价位全系四激光华为 ADS 5.0，同级大多高配才提供激光雷达；
产品定位：兼顾轿跑颜值、SUV 大空间、超跑级操控、家用长续航，对标小米 YU7、腾势 Z9 系列中大型纯电车型。
