比亚迪九月份销量一出来，一帮人就开始念经了。
说比亚迪不行了，高端化走岔了，全民智驾背刺老车主，马上就要被吉利这帮饿狼撕碎了。好像明天王传福老师就要上天台，思考人生三大哲学问题。这套话术，典中典。太阳都要给你们这帮人整一个趔趄。
是，销量是波动了，友商是开始发疯了，全民智驾的操作确实有点机你太美。但你要是据此就断定比亚迪要坏了菜了，那我只能说，你的世界观还是太纯洁了，太适合去幼儿园开小红花了。
当下的车圈，根本不是请客吃饭，不是温良恭俭让，而是黑暗森林。是你死我活的修罗场，是谁先眨眼谁就先死的西部对决。大家不是在竞争，是在发疯。这时候你跟我谈体面？最好的手段是直接把餐厅爆了，谁都别吃。
所以，别扯那些虚的，我们先看一个大部分人选择性忽略的数据：海外市场。
1到9月，比亚迪出口70万辆，暴涨123.4%。有人说，这不如奇瑞啊，人家93万。是是是，你说的都对。但问题是，奇瑞大哥出海修了多少年的路？人家2002年就在外面开荒了，比亚迪呢？2022年才算正式发力。
人家花了20年打下的江山，比亚迪只用了两年就快摸到屁股了。这是什么？这不是闪电战，这是直接在你家后院空投了一个满编的斯巴达军团，就问你怕不怕？这不是弯道超车了，这是直接开了任意门，降维打击。
更魔幻的是什么？是在海外卖得贵，毛利高到离谱。财报里写得明明白白，海外毛利率接近20%，单车净利润3万以上。
这是什么概念？
就是国内卷生卷死，大家把桌子都掀了，我不过了你们也别想活。结果转头在海外，比亚迪西装革履，一杯红酒配电影，优雅地告诉欧洲老铁：“爱买不买”。把国内卷出来的性价比，变成在海外收割的压缩毛巾，看着不起眼，一沾水（钱），就膨胀成一堵墙。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真挺形象的。
这就是商业的本质，在国内练就一身金钟罩铁布衫，然后去国外当雷电法王，残酷又迷人。
然后我们再聊那个被全网群嘲的全民智驾。
很多人都觉得比亚迪智驾拉了，是是是，跟华为那种自带修仙体系的比，现在确实差点意思。但是，决定自动驾驶未来的，从来都不是实验室里跑出来的完美数据，而是中国大马路上那些不讲道理的老头乐。
你技术再牛逼，算法再先进，你算得过一个风骚走位、从不打灯、视交规为无物的大爷吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这种极限拉扯的场景，才是自动驾驶的终极考场。
而谁能最快通过这个考场？不是技术最牛的那个，而是见识过最多“道诡异仙”场面的那个。
比亚迪现在几百万辆车在外面跑，每天都在给它的AI导师进行地狱级特训，上传的数据都是一部浓缩版的《中国马路惊魂实录》，三体人看了都得被气活过来，直呼看不懂但大受震撼。这叫什么？这叫用人民战争的汪洋大海，淹死你那些花里胡哨的技术精英。今天你觉得他傻，明天他就开窍了，后天他可能就悟了，直接原地飞升。
当然，很多人只看到比亚迪打价格战，以为他就是个莽夫。错了，人家是穿着重甲的狂战士。
上半年研发投入309亿，研发团队12.8万人。
你品品这个数字。这不是一个公司，这是一个小型国家在搞军备竞赛。用钱和人，活活把你耗死。讲真，有时候看着这个数字我都恍惚，这得开多少个食堂才能喂饱这十几万人啊，食堂阿姨手抖一下都是KPI事故。当别人还在一个一个点技能树的时候，比亚迪选择把整片技能森林都给包圆了。加大，加大，再加大。
我作为一个开了几年电车的中年人，讲真，我现在对那些吹上天的技术名词已经免疫了。什么激光雷达，什么算力平台，最后落到我手里的，不就是倒车的时候别自己撞墙，高速上能帮我踩两脚刹车吗？比亚迪的全民智驾，虽然名字起得很大，但它至少承认了一件事：这玩意儿现在就是个辅助，别当爹用。然后迅速给老车主兜底补偿。
这种知错就改（或者说“挨打立正”）的速度，比很多还在嘴硬的车企强多了。这帮车企，有一个算一个，都该拉去电一电！
很多人说，买车看品牌。对，奔驰最值钱的就是那个标，特斯拉的核心是马斯克本人那个近乎玄学的信仰光环。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说性价比，他跟你聊火星。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但比亚迪呢？它现在最大的品牌，就是“性价比”这三个字本身，而且是武装到牙齿的、掀桌子式的性价比。它不跟你谈信仰，它直接把修仙的门槛给你拉到了练气期，而且是人人有功练。
所以你问我为啥看好比亚迪？其实不为别的，就为它够狠，也够土。它不装了，摊牌了，就是要用最野蛮的方式，在最混乱的战场上，活下去。
这种狠劲和土味，才是这个混乱时代最大的确定性。
不服？不服你也得憋着。
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