德国大众工厂将制造奇瑞汽车？首款车型或基于瑞虎8 Plus换标

德国大众工厂将制造奇瑞汽车？首款车型或基于瑞虎8 Plus换标

“德国工厂的机械臂可能即将贴上中国品牌的logo！” 外媒一则爆料让汽车圈炸了锅。大众集团在德国的工厂或将为奇瑞代工生产新车，这消息听着像科幻片，但《Automotive News Europe》的报道直接甩出细节：首款车型大概率是瑞虎8 Plus的“换壳兄弟”，连轴距数据都被扒得明明白白。

谈判桌上的双赢局

根据当前形势分析，奇瑞与大众的合作谈判已进入关键阶段。大众手里攥着德国德累斯顿、奥斯纳布吕克两家闲置工厂，工人抗议关厂的声音快掀翻屋顶；奇瑞这边揣着欧洲市场的入场券，却被关税卡着脖子进退两难。两家一拍大腿——你把车间借我造车，我帮你保住工人饭碗，这买卖听着比二手车市场砍价还实在。

知情人士透露，合作敲定后德国工厂将生产奇瑞旗下全新品牌Lepas的车型。去年刚发布的Lepas品牌，上来就甩出三款SUV，打头阵的L8车型直接套用瑞虎8 Plus的“骨架”，车身尺寸分毫不差。汽油、混动、纯电三套动力组合往上一装，摇身变成专供海外市场的“混血儿”。

成本算盘打得噼啪响

奇瑞国际副总裁Charlie Zhang嘴上说着“德国生产环境复杂”，心里的小算盘早拨得飞起。在德国本地造车，关税直接砍掉一截，售价至少能降个万把块欧元。要知道欧洲人买中国车，最大的心理障碍不是质量，而是“这价格配不配得上我的身份”。

大众这边也不亏。工厂关停计划被工会骂得狗血淋头，现在凭空掉下个中国金主，机器不用生锈，工人不用失业，说不定还能蹭点新能源技术。有业内人士调侃：“这操作好比房东把空置房改成民宿，躺着收租还能学两手装修手艺。”

换标背后的野心局

Lepas L8挂着新logo，骨子里还是熟悉的瑞虎配方。4688毫米车长塞进2710毫米轴距，后备箱能装下三个德国啤酒桶。混动版油耗数据暂时保密，但参考国内瑞虎8 Plus的表现，大概率能让精打细算的欧洲车主眼前一亮。

更狠的是产品规划——三款SUV打头阵，后面还藏着两款轿车和一款纯电车型。这些车打死不卖国内，专盯着欧洲中产的钱包猛攻。奇瑞的野心写在脸上：既要赚欧元，还要立高端人设。

西班牙工厂暗藏杀招

除了德国这步棋，奇瑞在西班牙巴塞罗那的前日产工厂早已暗度陈仓。和当地企业Ebro勾肩搭背搞生产，Tiggo 7换标成Ebro S700卖得风生水起。2025年产能要冲到20万辆，这规模够把半个欧洲4S店塞成中国车专场。

大众工厂的机械臂还没开始跳舞，汽车圈的老炮们已经搬好板凳。这场合作要是真成了，以后德国高速上跑的可能不再是清一色“VW”标，中国车贴着“德国制造”的标签杀回马枪，这剧情比《速度与激情》还带劲。

现在问题来了：当中国车企开始用德国工厂造车，你买车是看产地还是看品牌？（数据来源：Automotive News Europe）