人，有时并不需要听到真相，只想看到延续。就像那间空荡荡的4S店，店门口斑驳的落叶比顾客还多。李哥依旧守着那张裂开口子的红色沙发，手机屏幕上是新能源品牌的新品直播，他却好像看不懂外面的晴雨。三年前，他还挺直腰杆主推“德系动力”，如今只盯着天花板吊灯——生意凉了，光影照在脸上，像打了阴影的X光片，只能看见过去的好时光。
燃油车曾是大城市夜色里稳健的轰鸣，少年梦想、速度与激情，甚至是一代人的“出门票”。但仪式感这东西，往往败给了现实的关门声。去年，中国1200多家合资品牌4S店关闭，满城的灯箱广告牌还没来得及换掉。而新能源风起云涌，线上的、智能的、直销的，连销售员都不香了——厂方算法精准猎杀，买车下单全靠手速，4S店渐成修理匠的避风港，多数时候，钱还没挣到，房租先交了。
市场逻辑很简单，买多卖少。新能源车现在的二手行情已经让许多老司机怀疑自己拿错了剧本——原本说新能源残值低，贬值快，几年后开出去只值一块五瓶可乐钱，结果却像反转剧本。去年同事买了台新能源二手车，三年后竟“倒赚”两万。有人开心，自然有人花式掉坑。朋友家的燃油车开了三年，不但没赚，反而掉价四成，挂在二手车网上，一个礼拜连个咨询电话都没有。市场情绪变了，换车像脱胎换骨一样艰难。
年轻人是这场迷雾游戏的头号玩家，他们看中的不是马力，而是未来。油价、限行、保养，每一样都是“避之不及”的标签；新能源则成了“便宜、省心、科技、环保”的代言。有些人不是买台车，只是下个App点外卖那样，顺带多了四个轮子。燃油车，慢慢成了上一代的乡愁。
政策的风像冷空气两面吹。国七排放标准一出，表哥那台六年历史的SUV，年检多交了千元不说，高速想走还得绕路。小区门口，新能源车专属车位雷打不动，充电桩闪着绿灯；甚至北京公交车道都开放给新能源。不知道的，还以为开油车要自带避雷针。油车主们抱团往环保局门口堵车，吐槽声比尾气还冲。政策导向，也确实不怎么掩饰。
但4S店也不是没点“求生欲”。城郊那个修车厂，老板决定“弃暗投明”，装起了小区充电桩，顺便推销家用储能，一番操作下来，生意居然起死回生。一部分“幸存者”用老本行摸索新出路，谁还不是对着生活低头认了怂？只可惜，路上堵车的还是油车，充电难的还是电车，上周杭州服务区，排队充电三小时，微信群里怨气冲天。改行求活易，缓解矛盾难。
油车时代的落幕，并非一夜间的无声关门，背后是腾笼换鸟、蜕皮生疼。加油站老板如今也卖起新能源汽车，搞得好像一夜回到初恋年代，谁也不知道下一步生意还怎么走。但转型归转型，网路骂战却是硝烟不散。油车司机抱怨得最凶，政策倾斜、保值率跳水、二手流通低迷，合起来就是“小市民的买车焦虑”。淘汰又怎么可能温柔？
油车主们日子确实不容易，未来五年，大致要扛过三关。第一，流通关——二手市场低迷，卖车像“二手家具”。市场供需反转，燃油车成了“没人要的孩子”。第二，政策关——限行区不断扩展，国七标准推行后，养护与合规成本直线上升，就像年年体检、回回增加项目。第三，道路与设施关——城市给新能源让路，充电桩随处有，油车却连“躲懒”的空间都少了，甚至加油站都砍点数、降福利，为转型铺路。
说到底，变与不变都挺痛。有时候会想，如果某天油车彻底退出主流，会不会像寻常商品的下岗一样，所有的留恋最终只能换来一句“活该适应”。但公平讲，那些过渡期里自嘲自救的“老汽油党”，或许才是最有生活智慧的一批人。毕竟时代大潮面前，谁也别指望有VIP豁免权。
偶尔也自讽——职业习惯让人总盯着证据和逻辑，只不过在这事上，证据指向一个事实：油车时代正加速落幕。但落幕并不等于消失，至少在一部分人家里，“老伙计”还会陪跑几年。最尴尬的是，变革的锤子总挥在弱势那头，这和以往无数社会转型潮没什么两样。
能劝？真劝不了。劝油车主早点“上岸”，像让人搬家一样难；让新能源爱好者别太得意，也没必要。毕竟谁知道，明年又冒出个什么新政策、新能源新烦恼——比如“动力电池强制回收”、电价飞涨，或者大数据自动限速，让所有司机都过成“开会”的速度，谁都说不定。
拥抱新世界容易，告别旧习惯很难。你会选择提前换代，还是和自己的油车相伴到最后一公里？你眼中的“合理转型”，到底该为谁买单？问题就留在这儿，说不定哪辆停在角落里的油车，还有我们不懂的坚持。
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