奇瑞新出的瑞虎8L，车长快到4米8，后排一放倒，能变出个2000多升的储物间，这个尺寸给家用SUV，确实很有看头。
现在人买车，尤其是一家子人用，想的不再是那点飘渺的驾驶感，而是实实在在的空间和舒服。
车子大不大，后排能不能舒舒服服坐着，后备箱能不能把全家的东西都装下，这些才是最重要的。
瑞虎8L很明显是听懂了大家要什么，上来就把4795毫米的车长和2770毫米的轴距摆出来，先把这个“大”字给整明白了。
光尺寸大还不行，还得看里面怎么安排。
瑞虎8L弄了个5+2座，这个想法就挺好。
平时当5座车开，后备箱地方大的很；真到了过年过节或者朋友多的时候，把第三排座位弄起来，临时多坐两个人一点问题没有。
这种用法对中国家庭来说，真的太需要了。
后排全放倒之后有2065升，别说搬家了，铺个垫子都能睡人，出去自驾游能带的东西就多了。
当然，车子光大还不行，开起来也得有劲。
奇瑞这回把自己的好东西，鲲鹏2.0TGDI发动机给用上了，187千瓦的功率，390牛·米的扭矩，这个数据放在这么大的SUV上，绝对算是有力气了。
这就等于说，你在高速上想超车，或者拉满了一家人爬个坡，都不会觉得费劲。
动力够用，开车心里才有底。
跟这个发动机一起干活的，是奇瑞自己做的8AT变速箱。
以前很多人总觉得国产变速箱差点火候，不是换挡不顺就是反应慢。
奇瑞这次说这个8AT效率有96%，就是想告诉大家，他们在这上面是下了功夫的。
实际上开起来，顺不顺是第一位的，谁也不想在城里堵车的时候，车子一冲一冲的，把一家人都给晃晕了。
车长什么样，这个每个人看法不一样，但瑞虎8L的设计就是要让你觉得它“大”。
那个大大的前脸，加上亮眼的大灯，车一停在那，看着就很有气势。
这种设计很聪明，因为它正好符合了大部分中国人喜欢大车的感觉。
车身侧面的线条也好看，车尾还用了现在很流行的贯穿式尾灯，起码能保证这车开出去，不会让人觉得土。
坐到车里，又是另一回事了。
现在的新车，要是没个大屏幕，都不好意思卖了。
瑞虎8L直接给了一个15.6英寸的大屏幕，分辨率还是2.5K，再加上高通8155芯片，车机系统用起来顺不顺、好不好玩基本就不用担心了。
这东西已经不只是听歌导航那么简单了，更像一个能移动的平板电脑，对年轻人来说很有吸引力。
说到智能，L2.5级的智能驾驶辅助系统也给配上了。
这个功能现在快成新车的基本配置了，开长途的时候特别好用，能自己跟着前车走，还能保持在车道里，能让司机省不少力气。
虽然不能真的放开手什么都不管，但在关键时候能帮上忙，提高安全性，这个钱就花得挺值。
安全是一家人用车的底线。
瑞虎8L车身用了85%的高强度钢，还装了7个安全气囊，这些都是硬碰硬的安全保障。
这就好比给家人买了份保险，平时可能感觉不到它在，但万一真出事了，这些东西就是保护人的最后一道防线。
奇瑞能在这些看不见的地方下本钱，说明他们对安全这件事是上心的。
不过，车子造得好只是第一步。
奇瑞这个牌子，在很多人，尤其是一些年轻人心里，可能还是个“闷头搞技术”的形象，不太会宣传。
产品本身很强了，怎么让更多人知道，还愿意去店里看一看，这是个新问题。
光靠摆参数和配置的时代已经过去了，现在得和用户多交流，建立感情。
再往后想一想，现在路上绿牌车越来越多，纯电和混动是未来的方向。
瑞虎8L现在主要还是烧油的，以后会不会也出个插电混动或者增程的版本，来跟上市场的变化？
这不光是买车的人在想，也是奇瑞自己必须考虑的事情。
毕竟，多一种动力选择，就多一个机会，也能多抢一些客户。
说白了，一辆车能不能卖得好，最后还是要看它解决了用户什么问题。
瑞虎8L对准的就是大家庭出行的几个核心需求：空间要大、动力要够、配置要新、安全要好。
它把这几点都做得不错，然后给出一个大家能接受的价格，这就有了成为“网红车”的底子。
市场上的竞争是很厉害的，和它差不多价位的对手也都很强。
瑞虎8L想要真的站稳，成为大家嘴里的“好车”，除了产品本身要硬，后面的服务、大家的评价，还有品牌形象的提升，每一步都不能放松。
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