大众最近又推出了一款新的SUV，名字叫探岳L，这车刚亮相，就有人议论，说它比自家的途观L看着还漂亮，而且动力直接给上了2.0T和四驱，这在新能源车满天飞的当下，真的能杀出一条血路，比电车更有吸引力吗？
说起探岳这个名字，大家应该不陌生，这车在大众的SUV里头一直挺能打的，销量数据摆在那儿，过去一年卖了十七万两千五百二十二台。
特别是去年年底，有一阵子一个月都能冲到一万九千九百四十四辆，表现相当抢眼。
今年开年的势头也挺稳的，一月份一万四千两百八十四辆，二月份一万零八百四十辆，三月份又回升到一万五千三百四十五辆，基本盘是有的。
那这回加长升级搞出来的探岳L，定位肯定要比普通探岳高一截，厂家给的指导价是从二十万七千九百块到二十五万九千九百块。
这个价格单看确实不算低，但说实在的，光看纸面价格没啥用，现在终端都有三四万优惠。
可就算这样，优惠完的价格，感觉也没到那种让人拍大腿说“哇塞，真值”的地步，跟市面上一些同级别或者价格更低的竞争对手比，优势不明显。
跟自己家兄弟探岳众享款比起来，那个指导价十九万八千九百块，实际去店里问问，起步价听说只要十三万九千八百块，这差价，让人怎么想？同样是大众，同样叫探岳，价格能差出小六万，难怪有人觉得众享款更实在。
不过，探岳L这回在外观上确实挺有新意的，前脸设计能看出学了不少新能源车那种简洁时尚的路子，特别是前面那个贯穿式的灯带，晚上点亮了挺抓人眼球的，一下就把前脸提亮了不少，看着挺有科技感。
整个车头做了很多层次感，下面的大尺寸网状格栅用了熏黑处理，看着也挺有气势的，跟老探岳比，探岳L的前脸确实更精致，也更显年轻了，感觉是奔着现在年轻人的审美去的，这点改变还是挺成功的。
从侧面看，因为名字里带个“L”，车身确实比探岳看着修长大气了不少，长度一下从不到四米六变成了四米六八四，高度一米六八五，轴距也从两米七三一加长到了两米七九一。
这个轴距尺寸直接就跟途观L站在同一水平线上了，一下跻身主流中型SUV的行列，看着确实更有范儿了。
轴距加长带来的最大好处就是后排空间，这回是真的宽敞了，坐一个身高一米七五的成年人进去，膝盖前面还能有两拳两指的空间，头顶也能有一拳多，坐着感觉挺舒服的，长途乘坐压力不大。
而且座椅看着也挺厚实，用了真皮包裹，坐上去感觉支撑和包裹感都挺到位，坐着感觉挺踏实的。
不过，这车在一些小细节上有点让人意外，比如后备厢常规容积只有四百五十五升，比老探岳的五百零六升还小了一点，虽然不多，但感觉还是有点缩水。
还好它的后排座椅可以完全放倒，放倒之后能形成一个挺平整而且够大的储物空间，平时拉点大件或者全家出去玩装很多行李，问题不大，这一点弥补了一点常规容积的不足。
坐进车里，探岳L的内饰变化也挺大的，用了大众最新的那套设计语言，最显眼的是中间那块十二点九英寸的悬浮大屏，加上驾驶员前面十点二五英寸的全液晶仪表，车里的科技感一下就上来了，跟老款探岳比简直是换了个时代。
高配版本在副驾前面还单独加了一块十一点六英寸的娱乐屏，这个配置挺贴心的，能让副驾的乘客在路上看看视频听听歌，打发不少时间，也算是增加了点卖点。
但是，说到配置，探岳L的低配版本就显得有点不够意思了，虽然给了五个毫米波雷达和八个超声波雷达，还有三十色氛围灯和L2级的驾驶辅助这些基础配置。
但很多常用的舒适性配置和更高级的功能，在低配上就看不到了，感觉基本就是个框架，想要点像样的配置，你就得往上加钱。
你得往上选，比如买到指导价二十二万九千九百块的那个三百三十TSI两驱精英City包版本，配置才算得上是比较齐全够用的，但这个版本落地价基本要奔着二十万去了，这么一看，感觉性价比就没那么高了，特别是跟前面说的探岳众享款比。
动力方面，探岳L提供了三种选择，入门的是三百TSI版本，用的是一点五T发动机，有一百六十匹马力，零百加速九点四秒，油耗大约是六点三九升，加九十二号汽油。
大部分人可能会盯着中间那个三百三十TSI版本看，这是二点零T低功率发动机，有一百八十六匹马力，零百加速八点五秒，油耗稍微高点，大概八点五升，得加九十五号汽油。
要是对动力要求高，或者需要四驱，那就得上顶配的三百八十TSI版本了，这是二点零T高功率发动机，有二百二十匹马力，带四驱系统，零百加速只要七点四秒，开起来肯定更带劲，同样得加九十五号汽油。
变速箱全系都一样，配的是七速湿式双离合，这套动力总成大众用了很久了，算是比较成熟稳定的组合。
底盘方面，前悬挂是麦弗逊式，后悬挂是多连杆独立悬挂，开起来感觉支撑性挺好，很有大众那种扎实的“德味”，跑高速的时候感觉也挺稳的，在同级别里质感算是不错的，开起来还是有两下子的。
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