提车那天，我故意选了条最远的路回家。228.9公里高速，全程开着空调和音乐，导航显示预计耗电53%。副驾的老婆斜我一眼：“新车就敢这么造？半路没电叫拖车别喊我。”

我嘿嘿一笑，手指点了点中控屏：“今天让它自己开。”

结果193公里都是这车自己跑的。

方向盘像被隐形的手握着，稳稳卡在车道中间。最绝的是过弯时，车身几乎没侧倾，比我开燃油车时绷紧后背的架势轻松太多。有段路连续三辆大货车压着线并行，我脚都悬在刹车上了，它却主动往左偏了半个车道，拉开安全距离。下高速时瞥了眼屏幕：1小时45分钟的智能驾驶记录，脚脖子一点没酸。

买这台极狐阿尔法T5 520 MAX之前，我做了三个月“电车侦探”。14万出头落地的价格，市面上能打的竞品要么续航虚标，要么智能系统像半成品。销售指着车身框架剖面图跟我较真：“76%高强度钢，潜艇级材料。”我心想参数再好看，不如回老家实测一趟。

两周充一次电的快乐，谁懂啊？

城里通勤每天30公里，空调开到23℃还循环放周杰伦，表显续航从520掉到450左右。充电桩公司都认识我了：“哥你这车是吃电少还是跑得慢？”其实秘诀在黄金右脚——起步时电门别跺到底，红绿灯前预判滑行，回收系统能把能量变魔术似的往回拽。有次送孩子上学赶时间，猛踩超车后瞄了眼电耗：也就多掉2%电量。

不过它也不是全能选手。有回赶早高峰上高速，车速刚破80，风噪混着胎噪就灌进车厢。老婆发微信问我到哪了，我直接拨电话喊：“说话大点声！车里跟敞篷跑车似的！”后来琢磨出对策：BOSE音响音量调到18，放《一路向北》刚好盖住杂音。

空间这事，丈母娘比我有发言权。

上周接她去医院复查，1米78的我调好驾驶座，她缩在后排突然冒出一句：“腿能伸直。”要知道之前那台燃油轿车，她每次下车都得揉膝盖。后备箱塞下轮椅、两个24寸行李箱还有空位，我偷偷塞了箱啤酒垫角落，她全程没发现。

最让我暗爽的是内饰。米灰双拼色耐脏得很，儿子踢脏的门板，湿抹布一蹭就干净。悬浮屏角度特意偏向驾驶位，看导航不用歪脖子。只有一点想吐槽：晚上氛围灯亮起时，老婆盯着隔壁奔驰GLC的炫彩灯带，幽幽说了句：“人家那叫豪华，咱这顶多算性冷淡。”

开了1700公里后，燃油车彻底成了备胎。公司楼下快充站是我的新据点，30分钟从30%充到80%，刷两集《庆余年》就能跑四百多公里。上次同事搭顺风车，盯着AR-HUD投影在挡风玻璃上的导航箭头惊呼：“这玩意比驾校教练还操心！”

但真要说颠覆认知的，是上周的暴雨天。

路面白茫茫一片，前车急刹时警报声比我的反应快半拍，刹车自动预紧的力道顺着踏板顶上来。下高架时积水没过半个轮胎，车身稳得像轨道车。停进车库时，手心居然没出汗。

现在朋友问我值不值，我只甩三句话：

“智能驾驶能覆盖85%高速场景；

城里开每月电费不到油车1/5；

后备箱装得下全家人的野心。”

哦对了，昨天销售发消息说新款涨了五千。我截屏发朋友圈配文：“建议改名《早买早享受，晚买哭着求》。”