每天在绍兴北站出口，都能看到拖着行李箱的人脚步匆匆——他们里十有八九，是要去40公里外的杭州萧山机场。明明直线距离不算远，开车走高速也就1小时，可这段跨市路，却成了绍兴人出行的“烦心事”：坐地铁要绕三大圈、换乘三四次，赶高铁得掐着点等车还得转乘，自驾又怕早高峰堵在高速上。30公里的距离，硬生生跑出了“比去外地还麻烦”的无奈。
先说说最让人“头疼”的地铁。现在绍兴和杭州通了地铁1号线，理论上能直达萧山机场，可实际走起来堪比“闯关”。就拿绍兴柯桥的人举例，从柯桥万达站上车，得先坐绍兴地铁1号线往杭州方向，到姑娘桥站才能换乘杭州地铁5号线；坐5号线到人民广场站，又得换2号线到建设三路站；最后再转7号线，才能到萧山机场站。全程要换乘3次，光在地铁里耗着就超过1小时，要是拎着大行李箱，上下楼梯、挤早晚高峰的人潮，每一步都费劲。
更让人糟心的是“绕路”——绍兴到萧山机场直线不到40公里，可地铁线路非要绕着杭州城南走一大圈，实际里程快60公里了。有网友算过：从绍兴柯桥坐地铁去机场，要1小时20分钟；而从杭州主城区武林广场坐地铁去机场，才1小时不到。“明明是隔壁城市去机场，结果比杭州本地人还绕路”，成了不少绍兴人的吐槽点。要是赶早8点的飞机，得凌晨5点多就出门，比坐大巴还折腾。
再看“高铁+转乘”的方案，看着快，实则“等不起”。绍兴北站到杭州东站的高铁确实方便，最快18分钟就到，二等座19元，可到了杭州东站，离机场还远着呢。想从杭州东站去机场，要么坐机场大巴——得先在车站里找大巴站，排队等车至少20分钟，全程1小时，票价20元；要么坐地铁——从杭州东站坐4号线转2号线再转7号线，换乘2次，也要50多分钟，加上等车时间，又是1小时。
这么算下来，从绍兴柯桥到萧山机场，坐高铁+转乘的全程时间：去绍兴北站的时间（至少20分钟）+ 高铁18分钟 + 杭州东站转乘1小时 = 近2小时，比自驾还慢。更关键的是，高铁不是随到随走，比如早高峰去杭州东站的高铁，热门时段的票可能提前卖光，要是没赶上最近一班，就得再等20多分钟，赶飞机的人根本不敢赌。
有人说“那自驾总行了吧？”可自驾也有“堵点”。绍兴到萧山机场最常走的是杭甬高速，早高峰7点到9点、晚高峰5点到7点，这段高速经常堵在“红垦枢纽”“机场高速入口”，有时候10公里路能开40分钟。要是赶飞机，得提前2小时出门，还得算上找停车场、停车的时间——萧山机场停车场大，找车位加步行到航站楼，又要20分钟。而且自驾成本不低，单程油费30多块，加上机场停车费（一天50元），要是出差几天，光停车费就比坐地铁还贵。
还有人会选“机场大巴”，可班次少、灵活性低。绍兴市区到萧山机场的大巴，柯桥客运中心站每小时一班，绍兴客运中心站每1.5小时一班，要是没赶上最近一班，就得干等。而且大巴会在绍兴几个站点绕圈接人，从柯桥客运中心到绍兴客运中心，再上高速，全程也要1小时20分钟，遇上堵车更没谱。
其实绍兴人对“去机场方便点”的期待，已经盼了好几年。毕竟绍兴和杭州离得这么近，现在又在推进“杭绍一体化”，跨市交通本该更顺畅。比如之前有消息说要建“绍兴到萧山机场的直达地铁”，但目前还在规划阶段；也有人提议加开“绍兴北站到萧山机场的直达大巴”，加密班次、少绕路，可暂时也没落地。
对经常出差的绍兴人来说，这段30公里的路，难的不是“距离”，而是“没有省心的选择”：地铁绕、高铁等、自驾堵、大巴慢。比如做外贸的张师傅，每个月要去萧山机场飞两次，他说：“每次去机场都得提前规划半天，要么凌晨自驾避开高峰，要么头天晚上查好高铁+地铁的所有时间，就怕误机。”
现在大家最盼的是，能有一条“绍兴到萧山机场的快速通道”——不管是直达地铁、加密高铁转乘接驳，还是开通大站快车式的大巴，只要能减少换乘、缩短时间，就比现在强。毕竟30公里的距离，不该成为“跨市出行的坎”，要是能实现“绍兴市区1小时到萧山机场”，不用绕路、不用等车，才算真正的“杭绍一体化”。
希望未来绍兴和杭州能再优化跨市交通，让“去机场方便点”不再是绍兴人的期待，而是日常。毕竟好的交通，从来不是“有多种选择”，而是“有一种选择能让人放心又省心”。
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