120km-h测到没电 纯电四驱SUV极限电耗榜出炉：第一名不意外

最近有场电动车续航测试结果让不少人惊掉下巴！五款热门车型在极端条件下狂奔，结果第一名居然只跑出厂家标称续航的一半多点。这就像你买了个号称能待机一周的手机，结果三天就没电了，搁谁不上火啊？

这次测试可没给这些电动SUV留面子。特斯拉Model Y顶着662公里的官方数据，实际只跑了350公里就趴窝了，续航达成率53%。更夸张的是第五名的智界R7，标着736公里续航，结果366公里就歇菜，连50%都没到。你说这数据差距，是不是跟卖家秀和买家秀似的？

测试条件确实够狠。每辆车都塞满四个成年人份量的配重，空调开到22度，还用运动模式在环形跑道保持120公里时速狂奔。这相当于让电动车同时做三件事：扛重物、吹冷气、跑高速。要我说，这比咱们平时开车狠多了，但厂家标续航的时候，是不是也该考虑下真实用车场景呢？

看看这些车的电耗数据更有意思。跑得最远的Model Y每百公里耗电22度，而智界R7居然要吃掉37度电。按现在电价算，这两辆车跑100公里能差出七八块钱。要是天天开，一年下来够交好几个月物业费了。电池技术差距真有这么大吗？

轮胎规格也藏着玄机。前五名里有三款车用上265毫米的宽胎，这种轮胎抓地力强，但就像穿雪地靴跑步，肯定比穿跑鞋费劲。极氪7X和智界R7的电耗偏高，说不定就跟这＂大脚＂有关系。下次买车是不是得问问销售，换个窄胎能多跑多少公里？

测试当天还碰上下雨，温度只有20度出头。锂电池最怕冷，要是大冬天测试，估计成绩会更难看。想到北方朋友冬天开电动车，是不是得随身带个充电宝才安心？这些车企做续航测试的时候，敢不敢零下十度再测一回？

现在的新车动不动就标700公里续航，可实际能跑多少，厂家心里没点数吗？就像泡面包装上印着大块牛肉，打开发现只有调料包。消费者又不是傻子，老玩这种文字游戏，最后寒了谁的心？你上次被商品宣传坑过是什么时候？