当然说这个话题之前，我得坦白——我其实也没特意研究过何种车型能跑到百公里百万，只是在行车间摸爬滚打的经验告诉我，不同的车，养成惯不同，寿命差别就大了。尤其像思域这种在国内市场默默无闻打拼了十几年的车型，不能单纯用它的标准配速来衡量。
我记得上次跟朋友聊天，他家老爷子开思域那辆，已经跑了近80万公里。那车早就快成行驶的古董整理馆了，可每次去修理厂，修理工还是说：只要有钱有心，车可以跑得更远。这让我有点迷糊。百公里百万，不能一概而论。像这样没大事故，从不乱划乱碰，规律保养，否则都白搭。
说到保养，有个细节咱不说的话，就白搭了。轮胎。你还记得有一次我在朋友圈发的那张思域的轮胎磨损图片么，左右两个轮子竟然差出了一倍，原因竟然是车主惯偏科，经常转弯用不同胎？这其实是一件很常见的事。别看轮胎小，但一点点磨损积累下来，轮毂、悬挂系就会乱套。尤其是跑到十几年或者百万元公里的时候，零件就会逐步老化，甚至出现材料疲劳。你说，一辆车能不能跑到100万公里？其实要看怎么跑，关键还是怎么养。
我还翻了翻自己收集的资料，估算一下——如果以正常的日常通勤，平均每年跑3万公里，十几年都不出奇。天呐，想象一下，一个家庭用车，十几年后还在粘着油路，说不定还能用。但是，实际上有多少家用车还能到那个终点呢？我觉得很大一部分原因还是用法不同。
很多车主在高速上跑暴走，忽略定期他的保养。而且，个人猜测，这样冲击一天是车子不堪重负的最大杀手。像刹车片、火花塞这些小配件，几万公里就得考虑更换，否则就会更大风险。你知道有位修理工说过，思域只要不碰壁，稀里糊涂跑个十年，公里数走到一百万，也不是不可能。他话里还带点自由发挥，毕竟没有哪个厂家敢保证，开那么久还能保持最好的状态。
再提一点，就是我刚才翻了下笔记，发现有个细节不好忽视——在2023年购车的第一手资料中，思域的保值率大约在42%左右，五年后基本贬了一半左右。要跑到100万公里，除非你是铁人级别的车主，否则基本可以提前退休。我一直都觉得，车子最难的不是开久，而是在超出正常寿命后，维修和保养的成本会逐渐飙升。
很多时候我们喜欢折腾一辆车，不就是怀念那种刚买车时的感觉吗？可惜一只怀旧的心，总是不愿意接受汽车的生命周期终点。有个朋友跟我说：修理厂都说，市面上还能找到像思域那样平衡油耗和保值的车型不多了。但问题在于，谁又能坚持用一辆车跑到百年呢？我觉得，除非是那个死忠粉，或者你有高端的私人修理工，一直帮你呵护车子，才能实现。
难得想到一句话：开车怎么开，取决于你对它的爱恨交织和日常惯。别看一些车主一年只跑几千公里，觉得奔波不多，但他们会不会每月都专门去检查一次火花塞、刹车呢？我觉得这个养车的细节，比你追求什么新科技要重要得多。
想要车能跑到百公里百万，除了人本身要贴心照料，还得车本身坚韧。像思域这种车，造得还是挺不差的，但就像对待一只养了10年的宠物一样，别想着一辈子陪着它喝汤，难度还是挺大的。
我还在想，所谓的长跑，是不是某种还没想清楚的梦想？毕竟，或许我在猜测——汽车就像人的身体，零件都是易老的。而且时间一久，想破解再跑个十年这个难题，实际上要考虑很多：维修投入、使用条件、驾驶惯……这段先按下不表。
如果要让我随意猜测，我会觉得：也许，开到百公里百万，还是那个极限问题——你愿意付出多少心血和钱？——这是个不大不小的考验。
您身边有没有那种老思域到还在跑的？我觉得，那是坚持或偶然的结合。聊到这，你有没有想过，下一辆车是炒鸡耐操的，还是偏向科技的？
留个问题：你觉得，哪个细节最能决定一辆车长寿？比如我觉得，悬挂系统很关键，因为一半老化都是从里面开始的。
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