要说今年的汽车圈，不得不给大家上点干货了8月份，东风汽车集团一口气卖出了16.01万辆，同比直接飙升29.35%！朋友们，这可不是谁家后院土豆丰收了，这可是血淋淋的销量数据，比天气还要刺激。别急着鼓掌——数据虽好东风可还没彻底爬出泥坑。前三个月销量趴窝，全年总量到现在还没转正。究竟是“触底反弹”，还是真有实招？新能源车这块蛋糕又能吃多大？央企新势力、科技电动、猛士越野、合资乘用车……东风家底翻个底朝天，别说话，听我慢慢扒这盘麻将。
有的人说，东风这是绝地大反攻；另一些嘴快的网友却嘟囔“走一步看三步，这反弹不会‘回光返照’吧？”眼看新能源车、奕派、岚图这些自己的亲闺女长势喜人，关起门来自嗨没毛病。但东风日产、本田、神龙这些合资兄弟，简直成了拖后腿专业户。啥意思？这头新能源“牛奶”使劲挤，那头合资牌子“掉渣”掉得像上世纪老电风扇。这一大一小两股力量在东风账面打擂台，你方唱罢我登场，八字还没合。这攻守态势，眼熟吧？要的就是对撞、要的就是反差。到底谁才是东风逆袭的主角？卖点儿关子——咱们接着往下看。
先说新能源——东风今年8个月卖了30.48万辆新能源车，占总销量的26.77%。好家伙，去年还“吭哧吭哧”爬，现在起码能小跑了。对比之下，上汽集团新能源渗透率32.44%，长安家那边更夸张，直接干到34.49%。东风新能源这“蛋炒饭”还缺点葱花啊。
再来瞅瞅“新势力”排头兵——奕派科技。定位主流科技电动，是东风自己鼓捣的“央企新势力”。刚整合了风神、纳米，搞大了一盘棋，8月份业绩不俗，直接干到2.86万辆，同比嗖嗖涨46.96%。累积增长，35.3%。要说起势速度，挺有点“早晨五点天亮，六点一片白”的意思。
岚图汽车更猛，直接拉到1.35万辆，同比狂增151.3%，连续8个月涨，7个月环比涨。啥水平？这相当于家里的老二突然一学期考进年级前十，还夺得进步奖。东风瞄准高端智慧电动，岚图被单独上市，8月底上市了全新知音车型，估计想趁热打铁再来个冲高。
猛士科技，2022年刚成立，豪华电动越野，8月直接来个803辆，同比激增499%。这数据吓得人直翻白眼。关键还和华为牵手出新车，算是央企版“科技狠活”示范田，只要带上“华为”两个字，流量+销量齐飞，猛士也有了出头之日。
可惜，合资乘用车这块蛋糕有点“霉”。东风日产8月份又爬起来了，5.45万辆，同比涨54.64%，但前8个月还是减少10.6%；东风本田涨势更慢，2.64万辆，前8个月减少27.6%。神龙汽车这角落里的兄弟，除4月外全线下滑。本来是集团主心骨，现在成了“托儿”。看起来新能源和自主品牌在拉集团上坡，合资反倒拼命往下拽，内耗不轻。
甭看8月份整个东风集团数据好实际上，前8个月累计销量同比还是下滑的。1月份的“深坑”至今还没填平。这就像东北大雪刚化，地底下的泥还冷着呢，咱这“翻身仗”打得多半还是自家圈资本市场的“定心丸”。大家都齐刷刷盯着东风自主品牌的冒头，可要知道去年新能源整体大盘就火了，今年不跟上趟，老牌车企更没活路。
再说合资阵营。日产、本田数据表面“止跌回升”，但前头赔进去的燃油车市场份额不是一年半载能捞回来的。再加上一屋两家，各自算盘打得叮当响，只能把东风搞出一种“此消彼长”的假繁荣格局。到底能不能“凤凰涅槃”，除了企业自己下苦功，还得消费市场给台阶下呀。
更尴尬的是，新能源二线品牌这场“内卷”赛里，东风还面临大鹏、比亚迪、长安等“友商”列车呼啸而过。新闻里拼数据，私下就拼渠道拼创新拼供应链，咱也替东风捏把汗。
到了8月底，一锤定音的大反转来了——东风集团扶持的岚图汽车要在港股单独上市！各位，看明白没？这不只是野心，是实打实地博弈。为啥集团这么赏识岚图？因为岚图是集团转型里的“高端担当”，更是给资本市场打鸡血。8月28日，全新岚图知音上市，科技配置拉满，抢眼的要命。放眼同行——这个定位，简直直杠蔚来、理想、小鹏三家。
猛士科技这边和华为绑腿，一发新车M817，销量直接翻好几倍。不是我说，汽车圈里，“华为”这两个字简直跟葵花宝典一样，谁用了谁起范儿。就这么一捣鼓，小众豪华越野都能卷出新花活。科技极端、配置拉满、场景智能化那一套操作，年轻人看了直叫好——“车不买都不好意思和朋友唠嗑。”
奕派也不是吃素的。和家电圈的“美的”和“格力”死磕如出一辙——科技电动普及路线，在燃油车价格和新能源创新间劈道开山，坚定搞自己的“科技中产”。
集团汽车头牌靠新能源逆袭，各自主品牌拼死突破，合资品牌拖着大盘后腿。整个东风，像极了中年人爬长白山，山顶风光再美，下头膝盖还疼。可没办法，只有新能源和高端电动能顶住压力，带领全队爬坡，才能逃离“低谷泥潭”。
镜头一转，看似东风有了多点开花的“新生”，实则这局牌还是暗藏凶险。新能源赛道一片红海，头部玩家比亚迪甩开膀子干，长安、上汽轮番丢大招，市场份额越来越被蚕食。东风起势了没错，可渗透率和同行一比，还是差口气；奕派、岚图能不能持续发力，消费者买不买账，还真说不准。
合资那批兄弟，市场信任危机越来越大。“油改电”那一套，来晚了，玩不溜。日产本田神龙从“吃香喝辣”到现在“靠新能源续命”，这变化比小品还拧巴。东风集团想一把拉动所有“散兵游勇”，可合资品牌能咬紧牙关抱团翻盘吗？还是被新势力赶超，成了“历史遗迹”？有人说合资迟早凉凉，这种悲观论也不是空穴来风。
再来看看技术和渠道。新能源车不是只拼销量，驱动技术、智能座舱、快充系统，家家都在“内卷”。光靠贴“华为”标签能火多久，靠谱吗？再看看线下渠道、售后服务、品牌溢价——这些都是巨大的软肋。全员“用命狂卷”，中场如果掉链子，就不是涨百分比能填补的坑。
内部问题更深。东风这些年组织架构屡次调整，骨干品牌整合未完，系统性创新还在路上。如果不上下齐心，新能源这点增量就是“表面繁荣”，一阵风过又归于平静。别光看今天热闹，明天的仗更难打！
说东风自家新能源涨得欢，到底是真正进步，还是“酒香也怕巷子深”下的虚火？相比同行渗透率，东风家还是“追赶模式”。你瞅那些合资大哥，一个个原地打转，“复苏”这词儿都快用成段子了。新能源三驾马车拖着合资板块逆流而上，这围困局面真能靠几个月销量扭转吗？说它“王者归来”，我还有点不信。真想夸东风一顿，嘴里刚“牛”字还没出口，想想合资那点战绩，怎么都蹦不出双手支持。
要真是“触底反弹”，那就请给市场和消费者整点看得见、摸得着的升级——别光玩数字游戏。东风这摊摊子，如今站在新能源风口浪尖，是要举起大旗冲锋，还是被卷翻成追随者，合资品牌靠边站？咱可得睁大了眼，等后半场真刀真枪。
合资品牌拖后腿，自主新能源拼命冲刺——你觉得东风集团这场“翻身仗”，新能源真能一口气把车企大盘带出泥潭吗？还是说，靠几款热销车就能走出困境，这算盘是不是打得有点太早？合资迟早“落伍”真是必然？还是留给传统品牌一个东山再起的奇迹？你怎么留言区随便开杠！
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