宝马（BMW）接连向美国巡洋舰重量级人物哈雷和印第安发起攻击……先是R18，现在又推出了新款R12。但这次有所不同。R18是一款全新风冷水平对置发动机，沿袭了美式V型双缸发动机的风格，而R12（实际上是R18的一款更小巧的入门级兄弟）则是现有车型的更精妙的变种。这款R12就是最近更新的R12 nineT。
不同的轮毂、不同的骑行姿势、重新调校的发动机、更名的骑行模式等等，都是为了赋予这款宝马更具巡航机风格的设计——但这足够吗？为了一探究竟，我们在MCN250的测试路线上，将它与同价位的美国巡航机的代表——哈雷Nightster Special进行了对比。
MCN250 是什么？
这是英国最艰难的道路测试路线。它既有趣又充满挑战，涵盖了A级公路、B级公路、繁忙的高速公路、城镇和村庄。这条路线将英国所有类型的道路都浓缩到了一条路线上。路线分为三个部分，我们将其中两个最能考验摩托车性能的部分结合起来。平均而言，我们每次测试每辆摩托车的骑行距离为450英里。
深入了解细节
11,990英镑
发动机1170cc 风冷 DOHC 水平对置双缸
功率95 马力
扭矩72 磅英尺
燃油容量14 升
框架钢管无空间
悬架F. 45mm USD 伸缩叉。R. 单震
前制动器：2x310mm 制动盘，配四活塞 Brembo 单体径向卡钳。ABS
后制动器：1x265mm 盘式制动器，带双活塞卡钳。ABS
座椅高度754mm
整备重量227 公斤（整备重量）
点击此处查看 MCN对 BMW R12 的深入专家评测
另请查看 MCN 对 BMW 姊妹摩托车BMW R12 nineT 与 Triumphs Speed Twin 1200 的对比测试
哈雷戴维森 Nightster 特别版
14,495英镑
发动机975cc 液冷 4v V 型双缸
功率89 马力
扭矩70 磅英尺
燃油容量11.7 升
框架管状钢双支架
悬架41 毫米 RWU 伸缩叉。 R·特温休克
前制动器：1x320mm 盘式制动器，带四活塞卡钳。ABS
后制动器：1x320mm 盘式单活塞卡钳。转弯 ABS
座椅高度715mm
整备重量225kg（整备重量）
点击此处查看 MCN 对Harley-Davidson Nightster Special的深入专家评论
“Nightster 是哈雷最好的小型 V 型双缸发动机”
R12 是 R12 nineT 的巡航版，而且相当低调。这可能使其动态性能优于传统巡航车，但也使其容易受到关于其真实性的批评。
问题是，传统的巡航机车也早已今非昔比。最新法规强制淘汰风冷V型双缸发动机，加上如今对TFT技术、驾驶模式等诸多功能的需求，导致即使是哈雷的入门级摩托车——全新Sportster系列——也不再像以前那样纯正了。
结果就是，当初次看到这两辆车在一起时，可能的结果并不像最初想象的那么明显。这辆宝马，沉稳、略带慵懒，还额外添置了不少闪亮配件（价值3500英镑），确实很符合巡航车的标准。
Nightster Special 采用同质液冷造型，外露线路略显粗糙，并贴有“泰国制造”的标签，因此并没有给人留下太深刻的印象。
直到你开始骑它，情况才有所改变。在前往格兰瑟姆的A级公路第一段旅程中，毫无疑问，这辆低底盘、悠闲的Nightster是一辆巡航车，而且相当舒适，易于驾驶。
发动机可能需要比我想要的更高的转速（尽管从公路版换到运动版后情况会好一些）；它的开关设备可能过多，其细节（裸露的电线、塑料面板、过长的螺栓）更像 CFMoto 而不是高端美国标志，但它的转向很灵敏，相当舒适，而且油箱上挂着“H-D”标志巡航的吸引力是不可忽视的。
但在格兰瑟姆换了宝马之后，立刻就发现 R12 不仅在动力方面，而且在外观（尽管很大程度上是由于增加了装饰）和质量方面，都是一个不同的级别。
是的，它那花哨的TFT仪表盘需要额外付费，但我对标配的模拟仪表盘完全没意见。当然，巡航、快速换挡和加热手柄也需要额外付费（后者是哈雷的标配），但这基本无关紧要。真正令人印象深刻的是BM简洁的人体工学设计、直观的操控性和操控性，以及最重要的——它的引擎。
纸面上看，这两款发动机的性能看起来差不多。但实际上，更大、重新调校的水平对置发动机拥有更强劲的中段动力和瞬时加速，而哈雷则需要加大油门才能达到最佳状态。而且即便如此，发动机的轰鸣声也并不好听。以前可不是这样。
宝马在我们最初的A级公路骑行大约一半的时候状态最好。哈雷因为油箱较小，不得不先停下来加油；大约一个小时后，它的座椅也开始发出刹车声。
与此同时，BM 在莱斯特的拥堵中表现得非常出色（这得益于其更直立的驾驶姿势和更易操控的发动机），随后，由于其额外的动力和更好的悬架和刹车系统，它在通往斯坦福德的 A47 快速公路上表现出了惊心动魄的弹道性能。
午饭后，我换回哈雷，开上了B级公路，本来没抱太大期望。但说实话，虽然骑行难度可能比大多数Nightsters都要高，而且后避震行程有限，离地间隙也同样有限，但它还是轻松应对了一切。
Nightster 驾驶起来很顺畅，加速很轻松，平衡性很好，甚至可以搭载后座乘客，而即使是售价近 1.6 万英镑的 BM 也做不到这一点。
这并非宝马唯一的问题。虽然宝马在A级公路上的表现非常出色，但随着路面状况的恶化，它的光泽度也随之下降。首先，那些猛烈的前刹车开始显得过猛、过急、过猛，对一辆巡航车来说太过分了。
然后，颠簸的路面和快速的方向或外倾角变化，凸显了它尾部略微弹簧不足、摇晃的特性。虽然我毫不怀疑，如果再多花点时间，我们就能更好地调整它，但它仍然略微失去了光泽。
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哪款最好？我们说的是巡航摩托车，所以可能有点主观。哈雷仍然是标志性的典范，而Nightster Special尽管存在缺陷，却是哈雷迄今为止性能最好的小型V型摩托车。但它也略微令人失望，巡航体验也比以前逊色不少。
宝马仍然更好，可以与密尔沃基最好的车相媲美，但它也不是完美的，高杆、低脚踏板，对我来说，“摇滚”和“滚动”骑行模式并不能造就一辆巡洋舰。
燃料信息：
两次加油之间您能行驶多远？
宝马 R12
剩余行驶里程： 14升油箱，行驶154英里
平均油耗： 50mpg
从满载到备用灯： 115英里
哈雷戴维森 Nightster 特别版
剩余续航里程： 121
平均油耗： 47mpg
从满载到备用灯： 85英里
结论：
“世界变了……”
这次测试的目的是为了检验宝马新款 R12 是否是一款可靠的巡航车，以及它的性价比如何。事实证明，巡航车的世界已经发生了变化，所以最终你需要问自己：“你想要一辆什么样的巡航车？”
从外观上看，哈雷Nightster Special堪称巡航机车的标杆——而且性能也相当出色。问题是，为了以符合欧规的方式达到89马力，它失去了标志性的外观，需要更高的转速才能爆发出如此强劲的动力，而且制造质量也并不出色，而且是在泰国制造的。或者，正如同一位测试员Paul用一句更简洁的话来说：“它有点让人失望。”
但 R12 也并非真正的巡航车。它更像是一款略显慵懒的 R12 nineT（因此动态性能更佳），拥有定制的潜力，但其标志仍然无法说服那些传统的巡航车爱好者。
我？我会选择售价11990英镑的R12基础版黑色款。这辆宝马摩托车，难得一见，无需任何额外配置，却依然拥有足够的巡航风格，价格比哈雷戴维森便宜了近3000英镑。
喜欢：
宝马性能
哈雷转向
宝马基本价格
不喜欢：
哈雷品质
你不需要宝马上的所有额外功能
我有哪些选择？
“你不必花大钱”
随着大型风冷发动机越来越难以满足欧5标准，拥有众多中大型排量、价格实惠的巡航机的时代早已一去不复返。XVS950 已不复存在，雅马哈也加入了铃木和川崎的行列，不再提供该类别的产品（尽管二手 Intruder 和 VN 有很多），因此，只有一款日本产品脱颖而出——CMX1100 Rebel。
本田CMX500的兄弟车型于2021年上市，其基于Africa Twin的1084cc并列双缸发动机，经过调校，动力更强，输出86马力。起售价9799英镑，经济实惠，可选配本田半自动DCT变速箱，并提供行李箱整流罩和配备行李箱的Tour版车型。它或许没有那么耀眼的外表，但驾驶体验轻松愉悦，价格也更实惠。
欧美品牌的选择同样有限。以前，哈雷入门级风冷883 Sportster售价不到8000英镑，而哈雷目前最便宜的摩托车是基础款Nightster，起售价13295英镑。印第安也好不到哪里去，新款1250 Scout起售价13195英镑（老款1133 Scout仍然可以以12995英镑的价格买到），就连凯旋的Bobber现在也要13195英镑。
那么剩下的就是Moto Guzzi的V9 Bobber了，起售价仅为9600英镑。它于2016年与现已停产但更传统的巡航车V9 Roamer同时推出，拥有16英寸轮胎的胖胖外观，搭配Bobber轮毂，搭载传统的Guzzi横置V型双缸发动机，输出功率达65马力，操控性出色，并采用轴传动系统。诚然，它略显粗糙，但价格不高，是一款值得信赖的巡航车。
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