车长多40mm，座位多两个，但是决定第三排腿部空间的轴距，只比现款领克900多了10mm。10月21日领克发布的900L官图把“七座”推到了台前，并且把问题又说得更清楚了，就是多出来的那个座位，第三排乘客能不能真的坐得住。
900L不是领克900的换代，而是加长衍生版本。现款900提供五座和六座，指导价从29.98万元到41.69万元；900L补上了七座，但价格至今没有公布。目前能看到的只有官图和工信部第412批申报信息，上市时间、最终配置和售价都还没落定。所以现在能聊的，是这台车变了什么，以及那些变化在什么条件下才有意义。
外观上最容易识别的改动是在前脸。现款900的分体式大灯被更换为一体式灯组，保持门形日行灯轮廓不变，内部为双透镜大灯。前包围两侧加装了竖向进气装饰，格栅改为蜂窝状主动进气结构，车顶前部装有激光雷达。侧面仍为半隐藏式门把手，轮圈采用21英寸密辐样式，并且添加了一种名为“醇厚酒红”的车色。这些是能看见的改变，但是和第三排是否能让人舒服地坐着，没有关系。
主线在座位布局。900L采用2+2+3，第二排两个独立座椅，第三排三个座。六口或七口之家就不用开两台车了；偶尔带父母或者亲戚的时候，多一个座位就叫做“坐得下”和“坐不下”。现款900的六座版把第二排做成两个独立座，进出第三排走中央通道，900L保留了这种结构，第三排乘客不用翻折第二排座椅就能进去，这一点比很多七座SUV方便。
但是轴距的数字摆在那里：3170毫米，只比900多了10毫米；车长增加的40毫米，主要来自后悬和车尾造型，前后轴之间的距离几乎没动。第三排腿部空间可以改善多少，目前没有官方实测数据。有提前接触过实车的人描述，腿部余量大概从“顶膝盖”变成“刚够放一个拳头”。这是个别体验，不是统一标准，但是方向是清楚的，短途、孩子、身材不高的乘客可以使用第三排座位，成年人跑几百公里长途的时候膝盖和脚踝的余量要自己坐进去确认，不能靠车长5.28米这个数字来代替第三排。
七座全开状态下后备箱空间仍然有限。这是所有此类SUV的共同选择，即第三排坐满人，行李就要精简；如果第三排只坐一个人，另一侧座椅放倒，就可以腾出放背包和登机箱的位置。900L车长增加之后，满载时后备箱比六座版多了一点余地，但是指望七个人加七个人的长途行李，仍然不现实。
动力部分900L继续使用2.0T插电混动，发动机峰值功率160kW，最高车速225km/h。电池提供55.1kWh、70kWh两种容量，对应的WLTC纯电续航分别为245km、320km。WLTC是工况数据，实际开空调、满载、跑高速都会打折；对于一台大型SUV来说，245公里版本日常通勤基本够用，320公里版本在短途高速上可以减少加油频率。这些数字所表示的是日常能不能少用油，而不是长途能不能不加油。
另外需要说明的是拖挂。900L可选装牵引装置，最大拖挂质量2吨，可以拖中小型房车或者摩托艇。但是这个配置和七座一样属于低频场景，即用得上的人清楚自己要拖什么，用不上的人则不需要为它买单。拖挂之后电耗、油耗都会升高，还要考虑驾照和当地的法规，不是装了就随时能拖。
价格是最后一道关。现款900五座版在门店有3.5万元左右的优惠，裸车能到26万多；六座版30.99万元起，顶配41.69万元。900L为加长七座版本，定价往上走是大概率的事，上探多少，就决定了它和理想L9、问界M9之间留出多大的空档。理想L9全系六座，45.98万元起；问界M9提供五座和六座，47.98万元起。“30万级、大型、插混、七座”这四个条件叠在一起，目前可选的车型确实不多，900L填的就是这块空位。
空位存在不等于每一台车都可以把空位站满。把座位由六个加到七个，轴距只增加了10毫米，第三排的改善有明确的上限。对真正需要七个座位的家庭来说，它可能会提供比L9便宜一截的选择；但是这个第三排值不值得多掏的钱，要等到价格公布、实车到店时人坐进去、腿放进去才能清楚。
