一、初见：设计里的自然与都市对话

小区门口第一次偶遇领克 06 Relive 时，那抹森珀绿在灰蒙蒙的天气里透着股特别的劲儿。走近了才发现，这颜色不像宣传图里那么鲜亮，倒有点像雨后公园石板路上刚冒头的青苔，带着点湿漉漉的生机。后来特意在晴天再去看，阳光底下又泛出点琥珀色的光泽，这种随光线变化的质感，比那些一成不变的金属漆多了些意思。

前脸的格栅设计挺讨喜，上下分层的造型让车头少了些臃肿感。破晓之光日行灯启动时的流动效果挺特别，不像普通车灯那样一下子亮起来，而是像水纹一样慢慢铺开。试过一次深夜回家，车灯照在没路灯的小路上，确实比之前开的车看得远些，心里踏实不少。车尾的贯穿灯白天看着平平无奇，晚上点亮时倒挺醒目的，好几次在后视镜里看到那对 "翅膀" 形状的灯带，不用看车牌也知道是同款车。

18 英寸的轮毂转动起来挺好看，银色辐条中间的黑色装饰像是在跟着转圈圈。车身长度看着不大，上次在超市门口那种紧凑的车位里，一把就扎进去了，这对于我这种停车总犯怵的人来说，确实是个实实在在的好处。

二、入座：座舱里的细节温度

拉开车门第一眼就注意到那根荧光色的安全带，在深色的内饰里挺扎眼，但又不算俗气。坐进座椅感觉比想象中舒服，皮质表面有细细的纹路，夏天出汗不会粘后背，转弯的时候身体也不会来回滑。

14.6 英寸的中控屏看着挺大，边框收得挺窄，不像有些车的屏幕像嵌了个大平板。用了几天发现反应还挺灵敏，点歌、切导航的时候没出现过卡顿。仪表盘是 10.2 英寸的，显示的信息挺清楚，导航路线能直接投上去，开车的时候不用老扭头看中控了。

氛围灯是个意外之喜，72 种颜色能随便换，不过我喜欢的还是默认的白色，晚上开车时门板底下淡淡的光看着挺柔和，不晃眼。切换到运动模式会变成红色，确实有点让人想踩油门的冲动。

中控台下面的镂空地方很能装，我那个 13 寸的笔记本电脑放进去正合适，底下的无线充电板挺方便，手机放上去就开始充，急加速的时候也没滑下来过。副驾的手套箱分了两层，上面放行驶证、下面放纸巾，找东西不用翻来翻去。

三、空间：小尺寸里的大利用

作为一款小型 SUV，空间表现比我预期的好。我身高 182cm，坐驾驶位调好坐姿，头顶还有两拳的空隙，腿也能伸开。后排我也试过，膝盖离前排座椅还有一拳半，头部空间稍微差点，但也有一拳左右，不算憋屈。

后排中间的地板凸起不高，大概三指的样子，上次三个朋友一起出门，中间的人说不算太难受。座椅靠背能往后仰一点，上次跑高速后排的人说这样靠着睡觉舒服些，这点比我同事那辆硬邦邦的 SUV 强。

后备箱平时放个婴儿车加两个登机箱没问题，周末去郊外露营，把后排座椅放倒，帐篷、折叠桌椅都塞进去了，空间还挺能装。底下还有个隐藏的小格子，我放了些急救包和洗车的小工具，不占地方还方便拿。

车内的小储物地方设计得挺巧，前门板能放下我的大保温杯和一把折叠伞，扶手箱里有个隔断，零钱和充电线分开放不打架。副驾前面那个挂钩挺结实，挂过几次外卖都没晃，也没什么声音。后排的挂钩我用来挂西装，确实比堆在座位上不容易皱。

方便的是那个折叠杯架，不用的时候收起来，正好能放下我媳妇的中号腋下包，以前她总抱怨车里没地方放包，现在倒经常夸这个设计。扶手箱里的杯架能伸缩，我的大保温杯和她的小水杯都能卡得稳稳的。

四、驾驶：城市穿梭的灵动表现

1.5T 的发动机开着挺轻快，平时在市区里开，起步不肉，堵车的时候跟车也顺，不会一窜一窜的。超车的时候深踩油门，变速箱降挡挺快，动力能跟得上。

三种驾驶模式差别挺明显，平时开标准模式就行，经济模式下油门反应慢点，但确实能省点油。运动模式偶尔开一次，油门变敏感了，转速也高，推背感挺明显，适合在空旷的路上撒撒欢。

油耗方面，市区堵车的时候大概 8、9 个油，不堵的时候能降到 6、7 个，高速最低跑到过 5.8，加一箱油能跑差不多 600 公里，一个星期通勤够了，不算费油。

底盘感觉挺整，过减速带的时候颠簸不算大，不像有些车那样颠得人难受。转弯的时候侧倾控制得还行，速度快点也不会晃得厉害。

5.5 米的转弯半径是真方便，小区里那条窄路，以前开老车得倒一把才能掉头，这个车一把就过来了。下雨天试过急刹车，车身挺稳，没跑偏，心里挺有底。

五、智能：科技服务生活的实感

Flyme Auto 车机系统用着挺顺手，"龍鹰一号" 芯片听着挺厉害，实际用起来确实流畅，导航、听歌、开空调一起弄也不卡。语音助手反应挺快，说 "嗨领克" 马上就有回应，中间打断它也能接着听，这点比我之前用的车强。

语音控制挺准，说 "开三分之一窗户" 真能开到那个位置，调空调温度也挺精确。还能听懂我们老家话，我爸妈用着也方便。说 "有点冷" 它就知道关窗户开暖气，这点挺贴心的。

540° 全景影像挺清楚，能看到车底下，过坑坑洼洼的路心里有数。自动泊车挺适合新手，找好车位按个钮就行，不过老小区那些线不清楚的车位有时候识别不太准，还得自己来。

高速上用 L2 辅助驾驶挺省力，车能自己跟着前车走，还能保持在车道中间，长途开车没那么累了。不过弯道太急的时候还是得自己握方向盘，不敢全指望它。

手机 App 挺好用，夏天出门前先远程开空调，上车就不热了，冬天能提前开座椅加热，挺舒服。偶尔忘了锁车，在楼上用 App 就能锁，省得跑下去。还能连 CarPlay，用着习惯。

六、舒适：日常使用的贴心配置

前排座椅加热和通风都挺实用，冬天开二档一会儿就暖和了，夏天开通风后背不冒汗。座椅坐着挺舒服，长途开车腰不酸，比我之前的车强。

方向盘加热冬天太需要了，大概半分钟就热了，三档温度能调，不冻手了。方向盘握感不错，大小合适，出汗了也不滑。

空调挺给力，设定 22 度就一直保持在那儿，后排也有出风口，夏天后排不热。雾霾天开内循环，很快空气就变好了，对我这种过敏的人挺友好。

车窗一键升降挺方便，还有防夹功能，用矿泉水瓶试了下，碰到就回去了，不用担心夹手。后视镜能加热，雨天看得清楚，锁车还能自动折起来，在窄地方不容易被刮到。

感应雨刷挺智能，雨大雨小能自己调速度，不用老手动弄。倒车的时候后雨刷会自动刮一下，看后面清楚点。

七、影音：移动空间的听觉享受

14 个喇叭的 Lynk Sound 音响效果不错，领克自己调的这个音质挺对我胃口，人声清楚，乐器也分得开。听王菲的歌，嗓音细节挺明显，听交响乐各种乐器的位置也能听出来。

低音不算特别重，但也够了，听摇滚不闷，说话也不费劲。有好几种音效模式，一个人开车就调主驾优先，全家人一起就调全车模式，都挺好听。

连蓝牙听歌挺稳，不卡，音质也还行。插 U 盘放无损音乐效果更好，细节听得更清楚，喜欢听歌的应该会满意。

八、安全：看不见的守护细节

关门的时候那声挺厚重，感觉挺结实。后来才知道高强度钢用了不少，心里踏实。

主动安全配置挺多，车道偏离了方向盘会震动，还能轻轻把车拉回来点，有时候走神了挺管用。跟车太近了会报警，实在太近了还能自己刹车，上次差点追尾，车自己刹住了，吓一跳但也挺庆幸。

胎压监测挺实用，哪个胎气不够了马上就知道，不用老担心扎钉子。儿童座椅接口挺方便，我姐家孩子的安全座椅几下就装好了，还挺稳。

底盘高度还行，马路牙子随便上，上次去郊外有点坑洼的路也没刮到底盘，偶尔出去玩也够用。

听说有双侧双吸能盒，虽然希望用不上，但知道有这个东西心里还是踏实点，小磕碰应该能少花点维修费。

九、市场与口碑：年轻人的选择印证

领克 06 卖了快 30 万辆了，看来喜欢的人不少，今年上半年就卖了 2 万多辆，每个月都能卖 3000 多，不算小众。

买这个车的年轻人挺多，三十岁以下的超过六成，女车主也不少，快一半了。我身边几个买这个车的朋友都说，看着好看，用着也方便，不呆板。

大家说得最多的就是颜值高、好开、配置实用。也有人说后排对于特别高的人来说有点小，高速风噪有点大，确实是这么回事。

领克好像挺懂年轻人的，跟游戏、动漫什么的搞合作，还出了女生喜欢的颜色和礼物，感觉挺用心的，不只是卖车，还挺懂大家喜欢什么。

十、总结：一份恰到好处的出行答卷

开了段时间领克 06 Relive，感觉它就像个挺懂年轻人心思的朋友。没把自己弄得多么高大上，也没堆些华而不实的配置，就是在日常用得到的地方下了功夫。

那抹森珀绿看着舒服，不像有些车颜色那么张扬；Flyme Auto 系统用着顺手，不用费劲研究；14 个喇叭的音响听着得劲，堵车的时候能解解闷。空间不算特别大，但够用；转弯掉头挺灵活，在城里穿梭方便；安全配置也不少，开着放心。

对于我们这些刚工作没几年，想有辆自己的车，既不想太普通，又得实用的年轻人来说，它确实是个不错的选择。日常通勤、周末出去玩都能应付，这就够了。