最近听说电动车新规开始执行了，从9月1号起所有新生产的电动车都要按新标准来。最明显的是车速上限变成25公里每小时，超过就断电。车身重量也有了新限制，锂电池版本不超过55公斤，铅酸电池能到63公斤。厂家还要给车装上北斗定位模块，不过这个可以不装，装了也能关掉。
我认识的几个外卖小哥刚换了新车，都说速度确实慢了点。原来跑得快点还能赶几单，现在怕超速被查都不敢使劲踩。但有个好处是新车都换了更结实的刹车系统，骑起来感觉更稳当了。不过这些车价格都涨了，最便宜的都要两千往上。
老电动车不用报废这点挺重要的，小区里好多老头车还能继续骑。不过听说交警现在查得严了，特别是改装过的，把限速器改了的车查到了要罚款。前两天就看见路边停着辆被扣的电动车，车牌上贴着违规改装的告示。
厂家为了控制重量，现在都开始用新材料造车架。有朋友买的新车轻了不少，但车架摸着跟以前的钢制车不太一样，好像用了铝合金或者复合材料。经销商说这样更耐腐蚀，维修成本低。不过有些车为了达标在塑料件上动了手脚，车篮什么的都换成轻型塑料。
北斗定位模块其实是个小盒子的样子，装在车头位置。问了几个车主，说用处不大，除非车丢了找起来方便点。有个邻居专门让修车店拆了定位模块，他说开着这个总觉得被监控，虽然官方说数据保密，但心里不舒服。
最近跑菜市场发现旧车买卖市场还挺活跃，尤其是郊区。有些人把超标车低价转手，买二手的人主要是老人接送孩子用，平时不跑远路。修车摊还做控制器改装生意，说想提速的可以改回来，但风险自担。
网上讨论最多的还是速度限制问题，上班族抱怨通勤效率变低，尤其遇上高峰期走走停停特别煎熬。但也有人说限速是对的，以前电动车飙得太野，出事故的太多。现在路上电动车和机动车抢道的现象少了点，骑车反而感觉安全了。
经销商介绍新款车除了硬件变化，车把上多了一个防篡改开关。要是想动手脚改限速，必须破坏开关才能动里面的控制器。不过总有办法绕过去，网上教程多的是，就是违法了。厂家可能也只能做好基本防护。
最近看新闻说很多城市开始给电动车上牌，以后可能会全国推广。新规实施之后，卖车的店门口都贴着新国标的海报，各种参数写得明明白白。有车主担心以后旧车可能不让上牌，但官方回复说至少再过渡两三年。
路上慢慢能看到更多新车在路上跑，造型比以前的"大绵羊"时尚些。年轻人买的车多数装了北斗模块，主要是图个防盗心安。老人还是喜欢买便宜的二手，只要能骑就行。感觉这波新规把电动车从杂牌混战拉回到正规赛道了。
（信息来源：大象新闻）
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