最近汽车圈可真是热闹，特别是新能源车这边，感觉天天都有新消息。
就在7月14号这天，华为的鸿蒙智行一口气就放出了两个大消息，推出了两款全新的车型，分别是尚界H5和享界S9T。
这一下就让很多关注汽车的朋友们兴奋起来了，感觉像是平静的湖面被扔下了两块大石头，这波操作到底想干嘛，对咱们普通消费者来说又意味着什么呢？
咱们今天就来好好聊聊这两款备受关注的新车。
先说说这个尚界H5。
这个“尚界”品牌，可能很多人听着还有点陌生。
简单来说，这是咱们国家汽车行业的老大哥上汽集团，和现在在科技领域风头正劲的华为，两家巨头联手打造的一个新品牌。
这可不是随便玩玩的，据说双方第一期就投进去了60个亿，组建了一个超过五千人的大团队来干这件事。
这个投入和规模，明摆着就是奔着搞出点名堂来的。
这款尚界H5，就是他们合作生下的第一个“孩子”。
从官方发布的图片来看，尚界H5是一款中型SUV。
这个尺寸和类型，可以说是目前市场上最受欢迎，竞争也最激烈的一种。
它的外观设计走的是现在很流行的简约风格，车头没有传统汽车那种大大的进气格栅，看起来很干净，很有科技感，这种设计在电动车里很常见。
两边的大灯设计得又扁又长，显得特别有神，挺犀利的。
有眼尖的朋友说，这车的前脸看着和鸿蒙智行家族的另一位成员——问界M5有点像。
其实这也不奇怪，现在很多大品牌都喜欢搞“家族式设计”，就像你看到宝马就知道它那个标志性的“双肾”格栅一样，华为可能也想通过这种相似的设计，让大家一看就知道，这车有华为的技术在里面，是“自家人”，增加品牌的辨识度。
车身侧面线条很流畅，车头不长，把更多的空间留给了乘坐区域，特别是后门看起来比较长，这通常意味着后排空间会比较宽敞。
它用的是传统的门把手，而不是现在一些新车上流行的隐藏式门把手，这一点可能有些人会觉得不够新潮，但也有人会觉得更实用、更可靠。
车顶上那个小小的凸起，懂行的朋友一看就知道，那是激光雷达，是高级别智能驾驶系统的“眼睛”。
再加上车身侧面的摄像头，基本可以确定，这台车的智能驾驶能力肯定不弱。
果不其然，华为的大领导余承东亲自在网上确认了，尚界H5会搭载华为最新的乾崑智驾ADS 4.0系统。
这个ADS 4.0到底有多厉害呢？
打个比方，现在很多车都说自己有辅助驾驶，就像你开车时旁边坐了个刚拿驾照的新手，能帮你扶一下方向盘，提醒一下危险。
而ADS 4.0，就相当于你请了一位经验极其丰富的老司机来帮你开车。
它的硬件配置非常豪华，用的是和问界M9、尊界S800这些售价四五十万甚至更贵的车同款的192线激光雷达。
这个东西的厉害之处在于，它能看得非常远、非常清楚，不管是在下大雨的晚上，还是在有大雾的天气，它都能精确地识别出路上的障碍物，大大提升了行车安全。
最关键的是价格。
尚界H5的目标价格区间定在了15万到25万之间，主打的是20万左右的市场。
要把这么一套顶级的智能驾驶系统，放到一台可能卖不到20万的车上，这在以前是想都不敢想的。
这就像你花经济舱的钱，却享受到了头等舱的服务，性价比一下子就凸显出来了。
当然，我们也要理性看待，这么贵的系统，不太可能全系都标配。
更可能的情况是，在最贵的顶配车型上搭载完整的ADS 4.0，用来展示技术实力，吸引眼球；而在走量的中低配车型上，可能会用一套成本更低、主要依靠摄像头的智能驾驶方案。
即便如此，有华为强大的技术做后盾，相信基础版的体验也不会差。
这么一来，它直接的竞争对手就是现在卖得非常火的特斯拉Model Y和小鹏G6。
尚界H5的策略很明确，就是用“你有我更好，你没有的我还有”的方式去竞争，在智能驾驶和智能座舱这两大核心优势上做文章，再加上据说非常宽敞、可以轻松坐下三个成年人的后排空间，可以说是精准地抓住了很多家庭用户的需求。
说完了尚界H5，我们再来看看另一位主角——享界S9T。
如果说尚界H5是冲着大众市场去的一把利剑，那享界S9T就更像是一件为追求生活品质的特定人群打造的艺术品。
它的定位是一款中大型旅行车，也就是我们常说的“瓦罐车”。
在中国，旅行车一直算是一种比较小众的车型，但喜欢它的人都特别钟爱，因为它不仅有轿车的操控和舒适，还有SUV一样的大空间，外形又非常优雅，代表着一种懂生活、爱旅行的态度。
享界S9T的外观设计非常漂亮，车身修长，姿态很低，看起来运动感十足，就像一只蓄势待发的猎豹。
车尾是典型的旅行车造型，饱满又有力量感，还有一个大大的扰流板和贯穿式的尾灯，晚上点亮后辨识度非常高。
值得一提的是，它用了一个全新的“寰宇之星”车标，看起来科技感满满。
从细节图上也能看到，它同样配备了激光雷达和摄像头，智能驾驶水平肯定是顶级的，甚至有传言说它会用上一套比H5更强的、由多个激光雷达组成的系统。
作为一台旅行车，大家最关心的还是它怎么满足“旅行”的需求。
我们可以大胆想象一下，问界M9上那个可以在车里投影看电影的“智慧投影”功能，会不会也出现在S9T上？
如果能有，那开着它去露营，晚上在郊外星空下看一场露天电影，那该是多惬意的一件事。
另外，为了满足户外休息的需求，它的后排座椅和后备箱能不能完全放平，形成一张平坦的“大床”？
如果可以实现，那它就不只是一台交通工具，更是一个移动的、温馨的小家了。
当然，如果真的要做成大平层，那享界S9轿车上那个可以让人完全躺平的“零重力座椅”可能就要做出一些取舍了，如何在极致的舒适和极致的空间之间找到平衡，就看工程师的功力了。
动力方面，它会提供纯电和增程两种选择，这也是鸿蒙智行的一贯做法，非常聪明。
想在城市里开，追求低成本和安静，就选纯电；如果经常跑长途，担心充电不方便，那就选增程版，完全没有里程焦虑。
全部评论 （0）