最近有个话题火遍全网：当比亚迪海豹在挪威街头被疯狂抢购时，慕尼黑的奔驰展厅里，最抢手的依然是那台“喝油”的G级越野车。
这种魔幻现实的反差，让不少人疑惑——外国车企是真造不出新能源车，还是压根不想造？
长城老总魏建军一句话戳破窗户纸：“他们完全有技术，根本不是不会造电车，而是压根不想干！”
这话乍一听有点扎心，但细想却直击要害。
毕竟德系、日系、美系车企哪一个不是百年技术大厂？
可为什么在新能源赛道上，他们宁愿守着燃油车“印钞”，也不愿全力押注未来？
“躺赚”的舒适区，谁愿意爬起来？
外国车企过去几十年靠着燃油车专利、品牌溢价和技术壁垒，早就赚得盆满钵满。
就像你让一个习惯了躺着数钱的人，突然去工地搬砖，他肯定不乐意。
奔驰、宝马们光靠一台G级大G就能卖出百万高价，而新能源车不仅研发烧钱，还要重建供应链、培训工人、布局充电桩，这种“吃力不讨好”的活儿，资本当然会选择“装睡”。
转型成本高，不如“吃老本”更香。
魏建军提到，欧美在燃油车领域有大量专利壁垒，中国车企想超车只能另辟蹊径。
但反过来看，外国车企如果转型新能源，就等于亲手拆掉自己的 “护城河”。
电池、电控、智能系统全是新战场，他们既没有中国成熟的产业链，也不愿承担 “革自己命” 的风险。
就像诺基亚当年守着功能机市场，眼睁睁看着苹果崛起却无动于衷——不是没技术，是舍不得眼前的蛋糕。
市场环境不同，需求决定选择。
美国一升汽油才1块钱 ，地广人稀充电难；欧洲人痴迷内燃机的 “机械情怀”，觉得电 送不起灵魂 。
反观中国 油价政策支持产业链齐配合置吊打豪消费者脚票外国气 逼博弈背条生存法则舒适久连危懒中弯道运敢魄拼水决心排队比海豹慕清卖我骄追随规改聊
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