新能源汽车由整车控制器VCU管理供电。低压蓄电池提供持续电力，唤醒各模块。 新能源汽车的供电与断电系统由整车控制器VCU统一管理。在电动汽车启动过程中，动力电池需释放高压电，而整车控制器需确认所有高压和低压部件均正常工作后，才会允许电池包内的主正和主负继电器闭合，从而输出高压电。因此，整车控制器在唤醒低压系统中的各个模块方面发挥着关键作用。
新能源汽车的各个模块，如整车控制模块、ICM、BMS、DCDC等，均由低压蓄电池提供持续的电力供应，这通常被称为“记忆供电”，通过红线部分线路实现。当车辆的点火开关置于ON位置时，12V的电压不仅为档位控制器、EPS控制器等模块提供电力，还会向其他模块发出唤醒信号，如图中黄色线路所示。同时，整车控制器会输出电机控制器唤醒信号、AC唤醒信号等，以唤醒相关模块的供电，如图中绿色线路所示。目前，存在多种唤醒模块的方式。
◇ 点火开关唤醒
钥匙打开触发继电器，唤醒VCU、仪表系统等模块。 当钥匙打开时，会触发继电器的接通，这一动作会唤醒整车控制器VCU、仪表系统ICM以及远程模块RMS。随后，VCU会发出唤醒信号，进而唤醒动力电池BMS和DCDC模块。这一系列唤醒动作，如上图所示。
◇ 慢充接口唤醒
通电时继电器闭合，向VCU发送唤醒信号，依次唤醒DCDC、仪表模块。 当慢充通电时，车载充电机OBC内部的继电器会闭合，从而向整车控制器VCU发送一个特定的慢充唤醒信号。一旦VCU接收到这个信号，它便会发出三个不同的唤醒指令，依次唤醒DCDC模块、仪表ICM模块以及动力电池BMS模块。同时，车载充电机还会向远程模块RMS发送唤醒信息。整个唤醒过程如下所述。
◇ 快充接口唤醒
快充与慢充唤醒相似，通过继电器闭合发送唤醒信号。 快充接口的唤醒原理与慢充接口的唤醒原理是相同的。当快充接口通电时，车载充电机OBC内的继电器同样会闭合，并发出唤醒信号至整车控制器VCU。VCU接收到信号后，会依次唤醒DCDC模块、仪表ICM模块以及动力电池BMS模块，同时向远程模块RMS发送唤醒信息。
◇ 远程慢充唤醒
慢充连接后，远程APP信号唤醒RMS，继而唤醒整车及模块。 在远程慢充唤醒模式下，首先需要确保慢充充电已成功连接。随后，远程控制终端RMS会接收来自远程APP的唤醒信号。一旦接收到该信号，RMS模块会向整车控制器发送一个远程唤醒指令。整车控制器在唤醒并完成自检且无其他故障后，会依次向其他模块发送唤醒信号，从而启动整个车辆的唤醒过程。
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