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在高端新能源汽车市场中，蔚来ET7因具备卓越的整体性能而成为了行政级轿车的热门选择。车辆的操控性、舒适性和安全性与底盘结构息息相关，底盘是整车的重要组成部分。今天，我们将深入探讨蔚来ET7的底盘技术，揭示其背后的奥秘。
蔚来ET7的白车身采用钢铝混合结构，重量约为445kg，其中铝材占比39.8%，钢材占比60.2%。令人印象深刻的是，高强钢和超刚强钢在这款车身骨架中的占比高达73%。更值得一提的是，其车身骨架的上部分采用了潜艇级别的热成型钢，占比达到惊人的44%。这种坚固且精良的底盘架构为蔚来ET7提供了坚实的基础。
在车辆的前部，半轴穿过纵梁的部分采用了高强度铸造件进行加固，其强度超过了原始设计。这一设计继承了蔚来历代车型的Torque box扭力盒结构，通过一体铸造工艺，将前纵梁、门槛梁、A柱下部以及脚踏板位置紧密连接。在发生小偏置碰撞时，这种设计能有效保护乘员舱不受侵入，为乘客提供更安全的环境。
豪华悬挂系统配置解析
ET7的前悬架采用双叉臂结构，其控制臂采用锻铝材质，上下控制臂则采用双球头设计，与高端MLB Evo平台布局颇为相似。虚拟主销结构由两根独立摆臂交汇形成，在转向时随着车轮转动而灵活调整，其转向点靠近轮心，有效增强了对纵向力波动的抵抗能力，确保了在极端驾驶情境如急加速和急转弯时的稳定性。此外，前下控制臂配备了含有碳纤维子件的液压衬套，这一设计既提升了操控性，又保证了舒适性，并增强了耐久性。
注：图片来源于网络。
后悬架采用创新的H-arm多连杆结构，类似于整合连杆式，其底部庞大的H型下控制臂通过紧凑的整合连杆与轴承座紧密相连，展现出复杂的布局。除前端的束角控制拉杆外，其余控制臂均采用铝合金材质制成。此外，采用簧筒分离式设计，配备ZF采埃孚提供的CDC减振器，该减振器产自韩国，具备在短短0.01秒内完成最大阻尼力6000牛的调整能力，从而带来迅捷且灵敏的减震反馈。
蔚来ET7的智能空气悬架系统配备了CDC连续可调阻尼技术，为驾驶者带来舒适、节能、运动以及运动+四种不同的驾驶体验。该系统能够全时主动调整悬架的高度和硬度，根据驾驶模式进行智能适配。此外，车主还可以根据个人需求调整车辆高度，实现-10mm、0以及40mm的三档可调设置，充分满足个性化驾驶需求。
赋予蔚来ET7出色的驾驶辅助，让每一次出行都变得更加智能与舒适。智能空气悬架系统，打造卓越的驾驶体验。
空气弹簧的气泵位于车辆悬架系统前侧，紧邻电池组后方。通过管道，压缩空气被引导至电子阀体，然后分配至四个车轮的空气弹簧。多余的气体则被储存在车身后方的储气罐中，以备不时之需。这种先进的智能空气悬架不仅提高了车辆在不同路况下的通行能力，更极大地提升了驾驶和乘坐的舒适性，即使在颠簸的路面上，也能为车内乘客带来平稳的乘坐体验。
全面的细节优化措施还包括刹车系统的改进。前桥配备了由布雷博供应的对向四活塞卡钳，后桥则采用了单活塞浮动式结构，并集成了电子驻车电机，保证了制动性能的可靠。为了优化NVH特性，轮拱内壁采用了特殊设计的软质玻璃纤维，有效减少行驶过程中噪音和震动的传入。此外，前桥的全框式副车架由双层冲压钢板精心拼接而成，前后桥电机被厚厚的隔音棉包裹，有效降低了电机运转产生的噪音，打造了一个静谧的驾驶环境。
蔚来ET7作为新能源行政级轿车的翘楚，其在底盘设计方面的精湛技艺令人瞩目。从结构设计、悬挂配置到智能科技与细节处理，无不展现出其卓越的水准。蔚来ET7完美融合了豪华、舒适、操控与安全，不仅为用户带来超凡的驾驶享受，更彰显了蔚来在汽车制造领域的深厚技术底蕴与创新实力。随着新能源汽车技术的不断进步，我坚信蔚来ET7将不断革新，引领行业潮流，开创崭新的未来。
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