全新小鹏P7实车体验：算力猛兽，性能轿跑，还真有点意思
照片看多了，真见到全新小鹏P7那天还是愣了一下。白色车身在4S店灯光下，有种莫名的未来感。我和销售站在门口，他递过来钥匙，说：“你别只看照片，这车现场才带劲。”还真是那么回事。前脸那一条线，从翼子板一直滑到尾灯，A柱底下微微往下一压，看着像欧洲那些老牌轿跑的范儿，但又没那么油腻。
要不是屁股上贴着“XPENG”，我第一眼还以为哪家欧洲品牌的新电动轿跑来了。这比例、这低趴溜背，大排量前驱燃油味道还挺浓。不过纯电平台嘛，空间肯定让了一些——后排头顶确实紧张，我1米78坐进去刚好不碰头，再高点就得弯腰了。
侧面最扎眼的是21寸大轮毂，那橙色卡钳隔老远都能认出来。销售顺嘴说这四活塞刹车是专门调过的，“踩起来比某些合资性能车都硬气”。黑色轮拱护板也做得宽体感十足，不过我觉得洗起来麻烦——我们群里有人吐槽雨天泥水甩一圈，全蹭上去了，每次洗完心疼抹布。
大灯藏在线条拼接里，不仔细瞅都容易忽略掉。晚上开出去，高速路边那个AR-HUD投影直接把导航路线铺在挡风玻璃上，有种玩赛车游戏的错觉。我媳妇第一次坐副驾就问：“你这是不是加装HUD了？”其实原厂自带，据说87英寸，比我家电视机都长……仪表盘倒显得可有可无，就是个8.8英寸的小屏幕，看时间用用差不多。
内饰主打智能氛围。15.6英寸中控屏会随着语音指令转向驾驶员或者副驾，我喊“小P，把空调关了”，那块屏幕像猫一样扭头朝我，“咔哒”一下就执行命令。有时候朋友坐进来，还以为装什么摄像头，其实就是个三轴机械臂设计。有师傅开玩笑说，这要坏一次维修费估计能买半台二手电动车壳子……
座椅是真皮和仿麂皮混搭，加热通风都有。我老婆喜欢后排座椅加热，说冬天早晨送孩子幼儿园不用再裹毛毯。但有一点，她嫌Nappa皮太滑，一急刹人往前冲——后来垫了层亚麻垫才缓解点。“Touch Pad”门板触控键，小孩按着玩灯效花样变，一晚上能换几十回颜色，我最后干脆把氛围灯关掉省事。
动力配置方面听技师讲过，新款800V高压平台很少见，现在主流还是400V左右。他们私底下聊，说这种碳化硅模块耐高温，以后夏天暴晒也没啥事，就是换修件价格不好打听。一辆分单电机跟双电机版本，后驱最大270千瓦功率，有磷酸铁锂和三元锂两种选择；四驱版百公里3.9秒破百，在群里被拿去跟某进口超跑对标（当然都是吹牛）。不过续航820km这个数值，我们本地实际测下来夏天空调满载，也就700出头吧，高速掉得快，这是纯电通病，不赖它一家。
悬架系统全铝结构+空气弹簧，可以选舒适或运动模式切换。有朋友开惯燃油B级轿车，上手这个空气悬挂觉得软绵绵的不习惯。但我们东北冬天天冷，这套系统起码不会结冰卡死，比以前液压减震靠谱不少。而且整备质量分配81%集中在轴间，中置布局重心440mm，就算急转弯也不怎么晃。据说当年工程团队专门找拉力赛退役技师帮忙调校底盘，不知道真假，不过市区绕环岛确实稳当不少。
至于智驾芯片，小鹏自己搞了3颗图灵AI芯片，还有一颗骁龙8295P，全系2250TOPS算力，在业内据说没人敢这么堆料。“以后OTA升级留够余量，”售后经理私聊时这样讲，“现在可能感觉浪费，将来功能越来越多才能顶住。”但目前来看，本地端部署智舱、智驾模型响应速度是真的快，比隔壁邻居家的进口新能源反应灵敏不少，他每次抱怨自己语音识别慢半拍，都羡慕我的“小P”。
冷知识插一句：预售当天6分钟多点，小订突破1万台。本地经销商后台数据显示90%订单选的是高配四驱版，也不知道是真爱性能还是图个噱头。有传言部分地区交付周期已经排到了明年春节之后，到时候二手市场估计会冒出首批准新现货炒价，那可是另一个故事啦……
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