比亚迪、吉利、长城6月销量出炉，彼此差距持续扩大

比亚迪、吉利、长城6月销量出炉，彼此差距持续扩大

比亚迪6月卖出38.26万辆车的消息刷爆朋友圈。每分钟卖出8辆车的速度，让经销商连展车都抢不到。比亚迪的仓库像被洗劫过，新车刚到店就被订空。长沙车展现场看得清楚：比亚迪展台挤得水泄不通，销售签单签到手软。38万销量里35万是新能源车，第五代DM混动技术把油耗杀到2.9升，价格压到7.98万。有车主掰着指头算账：“每天通勤比坐地铁还便宜。”国外市场更疯狂，巴西泰国工厂全速运转，6月海外卖出近9万辆。有人打趣：“在国外看见比亚迪广告牌比见国旗还勤快。”

吉利6月销量冲到23.6万辆，像踩了油门停不下来。吉利银河系列成了黑马，单月暴涨202%，温州4S店门口提车队伍排到大马路上。银河L6砍到9.98万后，订单像雪花片飞来。老板们又喜又愁：“库存清空了，员工累瘫了。”雷神混动技术直接把插混车价格干到10万以内，把对手逼到墙角。吉利年初目标271万辆，现在喊着要冲300万辆。但海外战场摔了跟头，上半年出口量不升反降。荷兰卖得再好，也架不住比亚迪集团军式的海外布局。

长城6月11万辆的成绩单不算难看，同比还涨了12.9%。高管群里庆祝魏牌月销过万，这是四年来头一遭。蓝山和新摩卡立了大功，销量翻了两倍多。可站在行业里看，上半年总共56万辆，还不到比亚迪零头。技术差距成了大问题：对手混动技术更新两轮了，长城的HI4才刚铺开。新能源车只占三成比例，硬派越野的坦克300从加价两万变成直降四万。北京二手车贩子老马拍着库存车叹气：“去年收的坦克500，现在亏八万都难脱手。”

价格战让差距裂成鸿沟。比亚迪秦L卖7.98万，上市七天订单破三万，卷走A级车三成客户。银河L7降价两万后销量暴涨400%，可经销商偷偷抱怨：“卖一辆亏一辆”。长城还在玩老把戏：哈弗H6官降两万，4S店再偷偷补一万油卡。天津汽车城出现魔幻画面：左边比亚迪展厅挂起新招牌，右边长城展台里，魏牌和坦克的标识挤在同一块灯箱上。有经销商开始合并展厅，空旷的场地透着凉意。

技术路线决定命运轨迹。比亚迪用第五代DM技术通吃全家桶，从7万的秦到百万的仰望全安排上。吉利把雷神电混做成平价杀手，银河系列横扫主流市场。长城却困在越野车圈子里，硬派造型吸睛，油耗数字吓人。长沙车展上，围着坦克700转圈的硬汉们，转身跑到隔壁比亚迪下了单。销售小赵说得实在：“谁不知道越野车帅？可加油时心在滴血。”有研究院报告点破天机：“三强格局早不是销量差距，而是生态位隔离——比亚迪当全能王，吉利做价格屠夫，长城困在赛道里。”

全球战场加速拉开身位。比亚迪在五大洲建厂，泰国右舵车直接本地造。长城在俄罗斯称王称霸，可东南亚展厅里还在清库存。经销商老刘站在马路这边望过去：“对面比亚迪摆着海豹荣耀版，我们展车还是去年款。”吉利海外团队被点名批评，有驻外员工自嘲：“我们打游击战，人家玩集团军。”当仰望U8在富人区刷街，极氪001在科技圈封神时，长城的新能源转型才刚起步。经销商合并展厅的举动，比销量数字更说明问题。

三强座次重排的当下，有个细节耐人寻味：比亚迪和吉利经销商忙着扩建停车场，部分长城门店已在缩减面积。有顾客发现，原先分开的魏牌和坦克展厅，如今共用一组销售团队。天津某汽车城里，左边比亚迪蓝色招牌亮得晃眼，右边长城展台灯光暗了三分。当对手每分钟卖出八辆车时，某些展台销售靠着坦克700的车门刷手机。这场较量的结局，写在每家4S店的地砖缝里。