哈罗大家好前几期我们盘点了丰田塞纳降价，也聊了即将上市的威尔法。最近啊，埃尔法有点不高兴了，论资排辈我才是丰田保姆车界的老大，凭什么被你们抢去了风头？于是大新闻真的来了，国内即将停售3.5 V6埃尔法，取而代之的是2.5油电混合版本，和威尔法动力系统保持一致。此消息一出，原本就在加价销售的3.5埃尔法，豪华版，尊贵版两个款型，几天之内，价格瞬间又涨了近十万。照理说，3.5埃尔法在国内一直卖得风生水起，官方没理由去冒这个换排量的风险啊，那究竟是什么原因导致的呢？
我认为，第一个原因，就是受到国内《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》的影响，也就是俗称的咖啡法。简单来说，就是每个独立品牌下所有车型的平均油耗，不能超过国家规定的数值，那像这种3.5的大排量车型，肯定是属于扯后腿的存在。各个品牌在进口这些车型的时候，也都是纠结万分，即想赚取其利润，又怕平均油耗超标。
有些变通能力比较强品牌，官方干脆不引进大排量车型，转头卖平行进口版本，像日产途乐4.0，凯迪拉克凯雷德，4S店在卖的，其实都是中东版、美版。要说第一个原因，还有应对的解决方案。那第二个原因，基本就束手无策了。那就是2019年7月开始，首批国六排放标准，即将在部分城市开始实施，2020年也将全面实行国六政策。
埃尔法3.5版本无法满足新的排放要求，所以只好被迫叫停，其实不光是埃尔法一款车，像雷克萨斯的LX570等大排量车型，但凡无法满足国六排放要求的，今后都将面临无车可售的场景。了解完了原因，我们继续聊回埃尔法，那排量变为2.5混动后，对消费者来说会有什么影响呢？如果你无法接受油混的驾驶体验，更喜欢3.5大自吸，那得抓紧时间了，埃尔法最后一批卖完，再想要3.5 V6就只能选择塞纳了。
果你对发动机没什么特别的感觉，那就索性再等等看，我认为，不管配置上是否会有差别，最起码2.5混动综合税率会变低，再加上后期威尔法的竞争，总价势必会下来。退一万步说，价格不跌，也可以考虑买奔驰商务车嘛。你们说呢？
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