七月刚过半，汽车圈就被四起续航测试造假事件搅得沸沸扬扬。多位百万粉丝汽车博主被曝“测试数据注水”，从纯电车到混动车，从热门品牌到新势力，涉事车型涵盖多个细分市场。更讽刺的是，这些博主此前常以“客观评测”“真实体验”立人设，如今却因“续航虚标”集体翻车，不仅让消费者对测评信任度大打折扣，更让车企陷入“产品力存疑”的舆论漩涡。
事件一：某头部博主“高温续航测试”翻车，涉事车型A纯电轿车
七月初，拥有300万粉丝的汽车博主“XX说车”发布了一期“40℃高温下纯电车续航实测”视频，宣称某新势力品牌A车型在极端高温下仍能跑出580公里续航，比官方标定的520公里还高。视频中，博主特意展示了测试当天的气温、空调设置、驾驶模式等细节，强调“全程真实无剪辑”，引发大量网友点赞转发。
然而，有眼尖的网友发现端倪：测试路线图显示，车辆在高速路段多次“绕圈行驶”，疑似通过低速匀速驾驶刻意降低能耗；更有前车企工程师指出，该车型在高温下电池活性下降，实际续航应比官方数据低10%-15%，不可能“反向超标”。面对质疑，博主先是删除评论，后发布声明称“测试存在误差”，但拒绝公开原始数据。涉事车企则紧急回应：“测试条件与官方标准不一致，结果仅供参考”，却未解释“误差”来源，事件持续发酵。
事件二：混动车“满电满油续航”造假，涉事车型B插混SUV
另一位粉丝量超200万的博主“XX评测”的翻车更离谱。其发布的“B车型满电满油续航破1400公里”视频中，车辆从北京开到郑州，表显续航始终稳定，最终达成“逆天”成绩。但网友扒出测试细节：车辆出发前在服务区“偷偷充电”半小时（监控显示充电桩启动记录）；高速路段多次关闭空调以降低能耗；更关键的是，测试时油箱并未完全加满（加油站监控显示加油量比官方油箱容量少10升）。
事件曝光后，该博主被网友戏称为“续航魔术师”，其过往评测也被翻出“黑历史”：此前测试某车型冬季续航时，曾通过“关闭所有电子设备”等极端方式美化数据。涉事车企B的回应则耐人寻味：“我们尊重第三方评测，但建议消费者以官方数据为准”，未对博主行为表态，引发“是否默许造假”的猜测。
事件三：城市通勤续航“注水”，涉事车型C纯电MPV
相比前两起“技术性造假”，博主“XX车评”的翻车更显“粗暴”。其测试C车型城市通勤续航时，宣称“实测420公里，比官方400公里更优”，但网友发现测试视频存在明显剪辑：车辆实际行驶路线中，有超过30%是下坡路段（利用重力省电）；测试期间多次停车熄火（表显续航不减少）；更关键的是，车辆胎压被刻意调高至3.0bar（远超官方推荐的2.5bar），进一步降低滚动阻力。
面对实锤，该博主先是辩解“测试是为了展示最佳工况”，后被网友回怼：“最佳工况等于造假？消费者买车是跑下坡还是天天调胎压？”涉事车企C的回应则引发争议：“测试环境与用户实际使用有差异，建议以真实驾驶习惯为准”，被解读为“甩锅给消费者”，评论区瞬间被“虚假宣传”的留言刷屏。
事件四：高速续航“低速蒙混”，涉事车型D纯电轿跑
最后一起事件涉及博主“XX实验室”和某豪华品牌D车型。其发布的“高速续航实测”视频中，车辆以100km/h时速行驶，最终跑出480公里续航，接近官方标定的500公里。但网友通过视频中的路标、时间戳计算发现：车辆实际平均时速仅85km/h（包含多次停车、低速蠕行），与宣称的“100km/h高速测试”严重不符。
更讽刺的是，该博主曾在往期视频中批评其他车型“高速续航虚标”，如今自己却“打脸”。其解释“高速拥堵导致平均时速下降”的说法被网友反驳：“测试当天该路段并未拥堵，监控录像可查。”涉事车企D则选择“冷处理”，仅表示“将加强第三方评测合作管理”，未对具体事件回应，反而被质疑“心虚”。
造假背后：流量压力、车企充值与测评生态乱象
四起事件虽细节不同，但造假逻辑相似：博主为吸引流量、获取车企合作，通过“剪辑视频”“操控测试条件”“选择性展示数据”等手段美化续航，甚至不惜违背评测基本原则。一位前汽车博主透露：“现在行业太卷了，不测出‘逆天续航’根本没人看。车企也默许这种操作——数据越好看，合作机会越多，报价也越高。”
车企的“纵容”同样难辞其咎。部分车企为推广新车，会主动向博主“暗示”期望数据，甚至提供“测试脚本”；即便发现数据造假，也往往选择“低调处理”，避免影响销量。某车企公关负责人坦言：“现在消费者只看续航，数据差一点就没人买。我们宁愿被骂‘虚假宣传’，也不想被说‘续航拉胯’。”
消费者信任崩塌：谁还敢信“第三方评测”？
造假事件最直接的后果，是消费者对汽车评测的信任度降至冰点。多位网友表示：“以前看评测是为了避坑，现在看评测反而更纠结——谁知道哪些是真话，哪些是广告？”“买车只能自己试，博主的话一句都不敢信。”甚至有消费者因相信虚假续航数据，购车后发现实际续航缩水30%以上，引发维权纠纷。
更深远的影响是，测评行业的公信力受损。过去，第三方评测被视为消费者与车企之间的“平衡器”，如今却因造假沦为“营销工具”。有行业分析师指出：“如果测评失去客观性，消费者将被迫依赖车企官方数据，而车企为竞争必然夸大宣传，最终形成‘数据泡沫’，伤害整个行业。”
监管出手：平台、车企、博主谁也跑不了
面对乱象，监管部门已开始行动。七月中旬，国家市场监督管理总局发布《关于加强汽车评测类内容管理的通知》，明确要求：评测博主需公示测试条件、原始数据、合作车企信息；平台需建立“虚假评测”举报机制，对违规账号限流、封禁；车企不得干预评测结果，不得以“合作费”换取“正面评价”。
部分平台也加强自查。某短视频平台表示，已下架四起事件相关视频，并对涉事博主账号进行“降权处理”（减少推荐流量）；同时上线“评测内容标签”，要求博主明确标注“合作测评”或“独立测评”，避免消费者混淆。
消费者该如何避坑？
在测评生态修复前，消费者需学会“自保”。一位资深车评人建议：“看评测时，重点关注‘负面细节’——比如博主是否提到续航受温度、速度、驾驶习惯影响？是否对比过同级别车型数据？如果只说优点不说缺点，大概率是广告。”此外，购车前务必亲自试驾，结合官方数据和真实用户反馈综合判断，避免被“逆天续航”忽悠。
汽车博主带货翻车的背后，是流量至上的行业生态和监管缺失的双重困境。四起事件虽是个案，却暴露了整个测评链条的脆弱性。当“客观评测”变成“数据游戏”，受伤的不仅是消费者，更是行业的未来。要想重建信任，博主需守住底线，车企需尊重事实，平台需强化监管——唯有如此，评测才能真正成为消费者购车的“指南针”，而非“陷阱”。
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