最近汽车圈传出两个消息，听着不起眼，细琢磨才发现这事儿不简单。很多还在观望要不要换新能源车的朋友，可能得重新盘算盘算了。这两个变化要是真落地，明年燃油车的日子恐怕更不好过，特别是那些合资品牌，日子可能真要难熬了。
说起来，新能源车这几年发展得挺快，街上跑的绿牌车是越来越多。不过你要是留心观察就会发现，虽说新能源车的市场份额已经过了一半，可要再往上涨，好像就卡住了。为啥？说白了就是很多人心里还有疙瘩，对新能源车还是有点不放心。续航够不够？充电方不方便？冬天掉电厉害不？这些问题没彻底解决，新能源车想要完全替代燃油车，确实还差那么点意思。
眼下新能源和燃油车就这么僵持着，谁也没法一下子把对方挤出去。这种局面要打破，光靠车企自己努力还不够，得有点外部推动才行。
10月份冒出来的两个消息，可能就是那个推手。第一个消息听着挺专业，实际上影响大得很——明年开始，纯电续航不到100公里的插混和增程车，拿不到购置税减免了。
你可能要问了，这跟我有啥关系？关系大着呢。现在新能源车能享受购置税优惠，明后年虽说要收，也只收一半，就是5%。可那些纯电续航不够100公里的插混、增程车，连这个优惠都没了，得按燃油车的标准交税。
这话听着好像是在说技术标准，实际上透露出一个很明确的信号：相关部门不认为那些“电池装个样子”的车算新能源了。你想啊，一辆插混车电池只能跑个几十公里，平时还不是得靠发动机？这跟燃油车有多大区别？
这么一来，明年市面上的插混和增程车，入门标准就得是纯电续航100公里起步。你看比亚迪秦PLUS前阵子推出的那款7万多的车，纯电续航128公里，这就是在给行业立标杆。以后这个价位的插混车，基本都得向这个水平看齐了。
这对燃油车意味着什么？尤其是那些十来万块钱的家用车，简直是遭了殃。你想想看，同样的价格，人家插混车能纯电跑一百多公里，平时上下班根本不用加油，周末出个远门才烧点油。这种用车体验，燃油车拿什么比？油价摆在那儿，光这一项每个月就能省好几百块。
更关键的是，这还传递了一个态度：往后新能源车就得往“电”这个方向靠，发动机和油箱只能是辅助。这个导向要是明确了，那些还抱着燃油车不撒手的品牌，压力可想而知。
第二个消息更有意思，零跑搞了个大动作，推出了一款叫D19的增程车。这车厉害在哪儿？80度的大电池，支持800V快充，纯电续航直接上了500公里。你没看错，就是500公里！
可能有人要说了，500公里续航的纯电车多了去了，有啥稀罕的？问题就在这儿，这车是增程车，除了大电池，还有增程器和小油箱。这意味着啥？说白了就是，这车99%的时间可以当纯电车开，那1%的极端情况还能靠增程器兜底。
咱们掰开了说，一般人用车是个什么场景？工作日上下班通勤，一天跑个几十公里，周末带家人出去转悠，来回也就一两百公里。500公里的纯电续航，够你用好几天了吧？配上800V快充，充电速度跟加油差不多快，你还担心个啥？
只有到了春节、十一这种全国人民一起出行的时候，或者碰上大冬天电池衰减厉害的情况，增程器才需要出来帮把手。平时？根本用不上。这车本质上就是一辆纯电车，只不过多了个“保险”。
这种设计思路一出来，很多原本对纯电车有顾虑的人，心里那块石头可就放下了。预算充足点的朋友，看到这种车，恐怕眼睛都亮了。你想想，花个30万左右，买辆性能不输纯电车，又没有续航焦虑的车，多划算？
这还没完，这类车的价格区间，正好砸到了豪华品牌燃油车的地盘上。30万到50万这个价位，原本是BBA这些豪华品牌的天下。可现在好了，同样的钱，你可以买一辆配置拉满、智能座舱和辅助驾驶都是最新技术的大电池增程车。那些豪华品牌的燃油车，拿什么跟人家比？
说实话，豪华品牌这些年也挺尴尬的。品牌是响当当的，可技术上被国产新能源车甩开好几条街。智能驾驶、智能座舱这些东西，国产车早就玩得飞起了，豪华品牌还在那儿慢悠悠地憋大招。等他们的纯电车真正上市了，市场早就被人家占完了。
所以你看，这两个变化加起来，从低端到高端，把燃油车的生存空间挤得越来越小。低端市场，十来万的插混车性价比碾压燃油车。中高端市场，大电池增程车抢豪华品牌的饭碗。燃油车还能往哪儿躲？
合资品牌这会儿是真慌了。过去他们的优势是技术成熟、品质稳定，可现在国产车不管是做工还是配置，早就不比他们差了。价格还更便厚道，配置还更丰富，新能源技术还更先进。合资品牌要是再不转型，真就只能等着被淘汰了。
你去4S店转转就知道了，那些合资品牌的销售，现在都快愁秃了。展厅里的车摆在那儿，问的人少，买的人更少。降价促销？降了也没人要，因为大家心里都清楚，燃油车没前途了。二手车保值率一年比一年低，谁还敢买？
明年这两个政策要是真正落地，合资品牌的日子只会更难。销量下滑是肯定的，问题是能下滑到什么程度。有些品牌可能还能撑一撑，有些品牌搞不好就直接退出市场了。这不是危言耸听，汽车市场的变化就是这么残酷，适者生存，跟不上节奏的只能被淘汰。
话说回来，这对消费者是好事。市场竞争越激烈，我们能选到的好车就越多，价格也越实惠。十年前谁能想到，十来万能买到续航一百多公里的插混车？三十万能买到配置比百万豪车还牛的智能电车？这都是市场竞争带来的好处。
不过也有人担心，新能源车发展这么快，会不会有什么隐患？充电桩够不够用？电池安全有没有保障？这些问题确实存在，可你要看到，这些年基础设施建设也没闲着。高速服务区的充电桩越来越多，小区里的充电设施也在陆续完善。至于电池安全，各大车企都在下功夫研究，技术一直在进步。
再往远了看，新能源车的发展趋势已经不可逆转了。这不光是技术进步的必然结果，也是环保需求的现实选择。咱们国家提出了碳达峰、碳中和的目标，新能源车普及是其中重要的一环。从这个角度看，燃油车退出历史舞台，只是时间问题。
对普通老百姓来说，买车这事儿还是得从自己的实际需求出发。如果你平时就在市区通勤，家里或公司能装充电桩，那纯电车就挺合适。如果经常跑长途，又担心充电不方便，那插混或者增程车是个不错的选择。至于燃油车，除非你对某款车情有独钟，或者预算实在有限，否则现在入手确实不太明智。
明年汽车市场会是什么样？我估计会更热闹。新能源车的技术还会继续进步，价格可能还会往下走。燃油车会继续降价清库存，但买的人会越来越少。合资品牌会加快转型步伐，推出更多新能源车型。整个市场的格局会重新洗牌，有些品牌会抓住机会崛起，有些品牌则会渐渐消失。
你家的车开了几年了？有没有考虑换新能源车？如果要换，你会选纯电、插混还是增程？对于明年这两个政策变化，你觉得会不会影响到你的购车计划？留言说说你的看法吧，咱们一起讨论讨论。
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